Pembangunan Jembatan Sydney Harbour (Sidney Liman Köprüsü) dimulai pada 28 Juli 1923. Jembatan ini dibuka pada 19 Maret 1932. Pekerjaan diawali dengan pembangunan jalan penghubung menuju jembatan. Pembangunan jembatan utamanya dimulai pada 26 Maret 1925.
Mengapa ada sumber yang menyebut 1923 sebagai tahun dimulainya pembangunan, sementara sumber lain menyebut 1925? Perbedaannya terletak pada tahapan proyek, dari jalan penghubung, fondasi, hingga lengkung baja. Dengan mengikuti urutan itu, Anda juga dapat memahami kisah manusianya: lapangan kerja pada masa Depresi Besar, keluarga yang dipindahkan, dan 16 pekerja yang tewas.
Di mana letak Jembatan Sydney Harbour?
Jembatan Sydney Harbour melintasi Port Jackson di Sydney, Australia. Jembatan ini menghubungkan pusat kota dengan North Shore. Jalurnya menampung kereta api, kendaraan bermotor, sepeda, dan pejalan kaki. Berbagai bentuk perjalanan sehari-hari bertemu dalam satu struktur.
Bayangkan perjalanan Anda setiap hari ke tempat kerja atau sekolah. Fungsi transportasi tersebut membantu Anda memahami rekayasa jembatan ini. Jembatan ini melayani penumpang kereta, pengendara kendaraan bermotor, pesepeda, dan pejalan kaki. Sejarahnya merupakan bagian dari transportasi kota sekaligus konstruksi baja.
Sejarah Jembatan Sydney Harbour: dari usulan hingga persetujuan
Gagasan membangun jembatan muncul jauh sebelum pekerjaan dimulai. Pada 1815, arsitek Francis Greenway mengusulkan jembatan yang melintasi pelabuhan kepada Gubernur Lachlan Macquarie. Usulan itu menjadi salah satu titik awal sejarah penghubung ini, jauh sebelum lengkung bajanya terbentuk.
John Job Crew Bradfield menjadi kepala insinyur untuk Jembatan Sydney Harbour dan Transportasi Kota pada 1912. Pengangkatannya mengaitkan proyek jembatan dengan tugas yang lebih luas, yaitu transportasi perkotaan. Perjalanan melalui rel dan jalan raya menjadi fungsi utama jembatan yang akhirnya dibuka itu.
Pada November 1922, Parlemen New South Wales mengesahkan Undang-Undang Jembatan Sydney Harbour. Undang-undang ini memungkinkan pembangunan dilaksanakan. Keputusan parlemen dan upacara dimulainya pekerjaan pada Juli 1923 merupakan dua tonggak berbeda. Yang pertama memberi dasar hukum bagi proyek, sedangkan yang kedua menandai dimulainya pembangunan jalan penghubung.
Siapa yang membangun Jembatan Sydney Harbour, dan di mana pembuatannya?
Tender internasional ditutup pada 16 Januari 1924. Enam perusahaan mengajukan 20 proposal. Pada 24 Maret 1924, kontrak pembangunan diberikan kepada Dorman Long & Co, perusahaan yang berbasis di Middlesbrough, Inggris.
Pembangunan jembatan ini melibatkan beberapa pihak dengan peran berbeda. Dorman Long memegang kontrak pembangunan. Ralph Freeman mengerjakan desain teknik terperinci. Sir John Burnet and Partners merancang arsitektur menara berlapis granit. Peran Bradfield sebagai kepala insinyur menjadi bagian lain dari susunan kerja ini.
Lokasi kantor perusahaan di Inggris perlu dibedakan dari lokasi pembangunan jembatan di Sydney. Bahan bangunannya juga memiliki tempat asal masing-masing. Granit untuk melapisi menara berasal dari Moruya, di pesisir selatan New South Wales. Jembatan yang selesai dibangun menyatukan berbagai kontribusi tersebut di atas Port Jackson.
Bagaimana Jembatan Sydney Harbour dibangun?
Dalam upacara dimulainya pembangunan pada 28 Juli 1923, Richard Thomas Ball melakukan penggalian tanah pertama. Ia menjabat sebagai Menteri Pekerjaan Umum dan Perkeretaapian. Upacara berlangsung di lokasi yang kini menjadi Stasiun North Sydney. Dengan demikian, awal pembangunan terkait dengan tempat yang masih dapat dikenali di kota ini.
Pekerjaan jalan penghubung dimulai pada 1923. Pembangunan jembatan utama mencapai tonggak awalnya sendiri pada 26 Maret 1925. Saat itu, batu fondasi diletakkan pada salah satu pangkal jembatan di sisi selatan. Inilah sebabnya satu tanggal pembangunan saja dapat menutupi perbedaan tahap dalam proyek yang sama.
Perakitan lengkung baja dimulai pada 26 Oktober 1928. Dua bagian lengkung dibangun menjulang dari sisi utara dan selatan. Keduanya pertama kali bersentuhan pada 19 Agustus 1930. Peristiwa ini menjadi langkah besar antara pembangunan penopang dan penyelesaian jembatan.
Struktur ini menggunakan sekitar 53,000 ton baja dan enam juta paku keling yang dipasang secara manual. Angka-angka itu menunjukkan besarnya kebutuhan bahan sekaligus pekerjaan tangan yang dilakukan berulang kali. Paku keling terakhir dipasang pada 21 Januari 1932, sebelum uji beban dan pembukaan untuk umum.
Panjang Jembatan Sydney Harbour dan fakta strukturnya
Panjang keseluruhan jembatan adalah 1,149 meter. Bentang lengkung utamanya berukuran 503 meter. Kedua angka ini menunjukkan dimensi yang berbeda: panjang seluruh jembatan dan bentang lengkung di bagian tengah. Dengan membedakannya, Anda dapat memahami keterangan tentang ukurannya dengan lebih tepat.
Lebar jembatan adalah 48.8 meter. Puncak lengkungnya menjulang 134 meter di atas permukaan air. Jadi, dimensinya mencakup tiga arah: panjang lintasan, lebar jalur lalu lintas, dan tinggi lengkung.
Menara berlapis granit merupakan unsur arsitektur yang menonjol. Namun, bagian atas menara tidak memikul beban lengkung. Beban itu disalurkan melalui penopang pada bagian dasarnya. Perbedaan ini penting saat Anda mengamati jembatan: lapisan batu yang terlihat dan struktur pemikul bebannya memiliki fungsi berbeda.
Linimasa
- 1815: Francis Greenway mengusulkan jembatan yang melintasi pelabuhan kepada Gubernur Lachlan Macquarie.
- 1912: John Job Crew Bradfield menjadi kepala insinyur untuk Jembatan Sydney Harbour dan Transportasi Kota.
- November 1922: Parlemen mengesahkan Undang-Undang Jembatan Sydney Harbour.
- 28 Juli 1923: Sebuah upacara menandai dimulainya pembangunan jalan penghubung.
- 24 Maret 1924: Dorman Long & Co menerima kontrak pembangunan.
- 26 Maret 1925: Peletakan batu fondasi di sisi selatan menandai dimulainya pembangunan jembatan utama.
- 26 Oktober 1928: Perakitan lengkung baja dimulai.
- 19 Agustus 1930: Kedua bagian lengkung bertemu untuk pertama kalinya.
- 21 Januari 1932: Para pekerja memasang paku keling terakhir.
- Februari 1932: Uji beban menggunakan 96 lokomotif uap.
- 19 Maret 1932: Jembatan dibuka; Francis de Groot memotong pita sebelum waktunya.
- 19 Maret 2007: Jembatan masuk dalam Daftar Warisan Nasional Australia.
Detail yang tidak akan Anda temukan dalam buku panduan
Pada Februari 1932, uji beban dilakukan dengan menempatkan 96 lokomotif uap secara berderet di empat jalur rel jembatan. Pengujian berlangsung setelah pemasangan paku keling terakhir dan sebelum pembukaan. Uji ini memberi gambaran konkret tentang persiapan setelah perakitan struktur baja selesai.
Proyek ini juga membuat warga harus pindah. Menurut catatan warisan Pemerintah Australia, sekitar 800 keluarga yang tinggal di jalur pembangunan jembatan dipindahkan tanpa kompensasi. Pemindahan mereka merupakan bagian dari sejarah pembangunan jembatan, bersama berbagai tonggak konstruksinya.
Enam belas pekerja tewas selama pembangunan. Pada masa Depresi Besar, proyek ini juga menyediakan lapangan kerja dan mendapat julukan “paru-paru besi”. Fakta-fakta ini menghubungkan jembatan dengan kehidupan kerja orang-orang yang membangunnya, melampaui ukuran dan tanggal pembukaannya.
Pembukaan pada 19 Maret 1932 tidak mengikuti urutan pemotongan pita yang direncanakan. Francis de Groot, anggota organisasi sayap kanan New Guard, memotong pita dengan pedang sebelum Perdana Menteri New South Wales Jack Lang sempat melakukannya. Upacara itu pun menjadi bagian tersendiri dalam sejarah jembatan.
Foto Jembatan Sydney Harbour: melihat tahapan pembangunan
Museums of History NSW menyimpan sekitar 2,000 foto dalam seri arsip NRS-12685. Foto-foto itu tersusun dalam 14 album dan mendokumentasikan pembangunan, pembukaan, serta penggunaan awal jembatan. Koleksi ini merekam jembatan sebagai proyek pembangunan sekaligus penghubung transportasi yang telah selesai.
Untuk melihat kisah pembangunannya lebih dekat, Anda dapat menelusuri koleksi foto Jembatan Sydney Harbour. Cakupannya melampaui lengkung yang sudah selesai. Koleksi itu juga menampilkan pekerjaan dan upacara yang mengiringi terwujudnya jembatan yang dibuka pada 1932.
FAQ
Kapan pembangunan sebenarnya dimulai?
Pembangunan jalan penghubung dimulai pada 28 Juli 1923. Pembangunan jembatan utama dimulai pada 26 Maret 1925. Jembatan dibuka pada 19 Maret 1932.
Siapa yang menerima kontrak pembangunan?
Dorman Long & Co dari Middlesbrough, Inggris, menerima kontrak pada 24 Maret 1924. Ralph Freeman mengerjakan desain teknik terperincinya.
Berapa panjang jembatan ini?
Panjang keseluruhannya adalah 1,149 meter. Lengkung utama membentang sepanjang 503 meter, dan puncaknya menjulang 134 meter di atas permukaan air.
Sumber
- Pemerintah NSW — Seabad sebuah ikon nsw.gov.au
- Museum Nasional Australia — Pembukaan Jembatan Sydney Harbour nma.gov.au
- Wikipedia — Jembatan Sydney Harbour en.wikipedia.org
- Transport for NSW — Sejarah Singkat Jembatan Sydney Harbour transport.nsw.gov.au
- Museum Nasional Australia — Jembatan Sydney Harbour nma.gov.au
- DCCEEW — Jembatan Sydney Harbour dcceew.gov.au
- Wikipedia bahasa Turki — Sidney Liman Köprüsü tr.wikipedia.org
- Museums of History NSW — Jembatan Sydney Harbour mhnsw.au
- BridgeMuseum — Pertanyaan Umum bridgemuseum.com.au
FAQ
Siapa yang membangun Jembatan Sydney Harbour?
Dorman Long & Co dari Middlesbrough, Inggris, memperoleh kontrak pembangunan pada 24 Maret 1924. Ralph Freeman mengerjakan desain teknik terperincinya.
Image: Sydney Harbour Bridge from Circular Quay.jpg — JJ Harrison (https://www.jjharrison.com.au/), CC BY-SA 3.0
