ساخت پل بندرگاه سیدنی (Sidney Liman Köprüsü) در 28 ژوئیه 1923 آغاز شد و پل در 19 مارس 1932 افتتاح شد. کار با ساخت مسیرهای دسترسی شروع شد؛ ساخت بخش اصلی پل در 26 مارس 1925 آغاز شد.
چرا در روایت‌های مختلف، هم 1923 و هم 1925 سال آغاز ساخت معرفی می‌شوند؟ این تفاوت، مراحل پیشرفت پروژه را نشان می‌دهد: از مسیرهای دسترسی به پی‌ها و سپس قوس فولادی. اگر شما این مراحل را دنبال کنید، داستان انسان‌های پشت پروژه را هم بهتر می‌فهمید: اشتغال در دوران رکود بزرگ، خانواده‌های جابه‌جاشده و 16 کارگری که جان باختند.
پل بندرگاه سیدنی کجاست؟
پل بندرگاه سیدنی از روی پورت جکسون در سیدنی استرالیا می‌گذرد. این پل مرکز شهر را به ساحل شمالی متصل می‌کند. قطار، وسایل نقلیه موتوری، دوچرخه و عابران پیاده از آن عبور می‌کنند. به این ترتیب، چند شیوه رفت‌وآمد روزمره روی یک سازه جمع شده‌اند.
اگر شما رفت‌وآمد روزانه‌تان به محل کار یا مدرسه را در نظر بگیرید، درک کارکرد مهندسی پل آسان‌تر می‌شود. این پل به کسانی خدمت می‌کند که با قطار، خودرو، دوچرخه یا پیاده سفر می‌کنند. تاریخ آن هم بخشی از تاریخ حمل‌ونقل شهری است و هم بخشی از تاریخ ساخت سازه‌های فولادی.
تاریخچه پل بندرگاه سیدنی؛ از پیشنهاد تا تصویب
ایده ساخت پل بسیار پیش از آغاز عملیات مطرح شد. در 1815، فرانسیس گرین‌وی، معمار، پیشنهاد ساخت پلی روی بندرگاه را به فرماندار لاکلن مک‌کواری ارائه کرد. این پیشنهاد یکی از نقاط آغازین تاریخ پل است؛ زمانی بسیار پیش از آنکه قوس فولادی شکل بگیرد.
جان جاب کرو بردفیلد در 1912 به سمت مهندس ارشد پل بندرگاه سیدنی و حمل‌ونقل شهری منصوب شد. این انتصاب، پروژه پل را به برنامه گسترده‌تر حمل‌ونقل شهر پیوند داد. رفت‌وآمد ریلی و جاده‌ای در طراحی گذرگاهی که سرانجام افتتاح شد، جایگاهی اساسی داشت.
در نوامبر 1922، پارلمان نیو ساوت ولز قانون پل بندرگاه سیدنی را تصویب کرد. این قانون امکان ساخت پل را فراهم کرد. تصمیم پارلمان و مراسم آغاز کار در ژوئیه 1923 دو نقطه عطف جداگانه‌اند: اولی مجوز اجرای پروژه را داد و دومی آغاز کار روی مسیرهای دسترسی را رقم زد.
چه کسی پل بندرگاه سیدنی را ساخت و پل کجا ساخته شد؟
مهلت مناقصه بین‌المللی در 16 ژانویه 1924 به پایان رسید. شش شرکت، 20 پیشنهاد ارائه کردند. در 24 مارس 1924، قرارداد ساخت به دورمن لانگ و شرکا، شرکتی مستقر در میدلزبرو انگلستان، واگذار شد.
در ساخت پل، افراد و شرکت‌های مختلف مسئولیت‌های جداگانه‌ای داشتند. دورمن لانگ پیمانکار ساخت بود. رالف فریمن طراحی تفصیلی مهندسی را انجام داد. شرکت سر جان برنت و شرکا معماری برج‌های دارای نمای گرانیتی را طراحی کرد. نقش بردفیلد به‌عنوان مهندس ارشد نیز بخش دیگری از این سازمان‌دهی بود.
محل استقرار شرکت در انگلستان را باید از محل ساخت پل در سیدنی جدا دانست. مصالح هم از جاهای مختلفی می‌آمدند. گرانیت نمای برج‌ها از مورویا در ساحل جنوبی نیو ساوت ولز تأمین شد. پل تکمیل‌شده، حاصل این مشارکت‌ها را بر فراز پورت جکسون به هم پیوند داد.
پل بندرگاه سیدنی چگونه ساخته شد؟
در مراسم آغاز ساخت در 28 ژوئیه 1923، ریچارد توماس بال نخستین کلنگ را به زمین زد. او وزیر فواید عامه و راه‌آهن بود. مراسم در محل ایستگاه امروزی نورث سیدنی برگزار شد. به این ترتیب، آغاز ساخت با مکانی پیوند دارد که هنوز هم می‌توان آن را در شهر پیدا کرد.
کار روی مسیرهای دسترسی در 1923 آغاز شد. آغاز ساخت بخش اصلی پل، نقطه عطف جداگانه‌ای در 26 مارس 1925 داشت. در آن روز، سنگ بنایی در یکی از کوله‌های جنوبی پل گذاشته شد. به همین دلیل، اشاره به تنها یک تاریخ برای آغاز ساخت می‌تواند مراحل مختلف همین پروژه را پنهان کند.
مونتاژ قوس فولادی در 26 اکتبر 1928 آغاز شد. دو نیمه از سمت شمال و جنوب بالا آمدند. آن‌ها نخستین بار در 19 اوت 1930 به هم رسیدند. این اتفاق، گامی مهم میان ساخت تکیه‌گاه‌ها و تکمیل پل بود.
در این سازه حدود 53,000 تن فولاد و شش میلیون پرچ استفاده شد که با نیروی دست کوبیده شدند. این ارقام هم حجم مصالح را نشان می‌دهند و هم کار دستی تکرارشونده‌ای را که ساخت پل نیاز داشت. آخرین پرچ در 21 ژانویه 1932، پیش از آزمایش بارگذاری و افتتاح عمومی، کوبیده شد.
طول پل بندرگاه سیدنی و مشخصات سازه
طول کل پل 1,149 متر است. دهانه قوس اصلی آن 503 متر طول دارد. این دو عدد ابعاد متفاوتی را بیان می‌کنند: طول کل گذرگاه و طول دهانه قوس مرکزی. اگر شما این دو را جدا در نظر بگیرید، توصیف‌های مربوط به اندازه پل را بهتر درک می‌کنید.
عرض پل 48.8 متر است. بالاترین نقطه قوس، 134 متر بالاتر از سطح آب قرار دارد. بنابراین، ابعاد پل در سه جهت تعریف می‌شوند: طول گذرگاه، عرض مسیر عبور و ارتفاع قوس.
برج‌های دارای نمای گرانیتی از ویژگی‌های معماری برجسته پل هستند، اما بخش‌های بالایی آن‌ها بار قوس را تحمل نمی‌کنند. این بار از طریق تکیه‌گاه‌های پای برج‌ها منتقل می‌شود. هنگام تماشای پل، این تفاوت اهمیت دارد: سنگ‌کاری نمایان آن و سازه باربرش نقش‌های متفاوتی دارند.
خط زمانی
- 1815: فرانسیس گرین‌وی پیشنهاد ساخت پلی روی بندرگاه را به فرماندار لاکلن مک‌کواری ارائه می‌کند.
- 1912: جان جاب کرو بردفیلد مهندس ارشد پل بندرگاه سیدنی و حمل‌ونقل شهری می‌شود.
- نوامبر 1922: پارلمان قانون پل بندرگاه سیدنی را تصویب می‌کند.
- 28 ژوئیه 1923: مراسمی آغاز ساخت مسیرهای دسترسی را رقم می‌زند.
- 24 مارس 1924: دورمن لانگ و شرکا قرارداد ساخت را دریافت می‌کند.
- 26 مارس 1925: گذاشتن سنگ بنا در بخش جنوبی، آغاز ساخت بخش اصلی پل را رقم می‌زند.
- 26 اکتبر 1928: مونتاژ قوس فولادی آغاز می‌شود.
- 19 اوت 1930: دو نیمه قوس نخستین بار به هم می‌رسند.
- 21 ژانویه 1932: کارگران آخرین پرچ را می‌کوبند.
- فوریه 1932: آزمایش‌های بارگذاری با 96 لوکوموتیو بخار انجام می‌شوند.
- 19 مارس 1932: پل افتتاح می‌شود؛ فرانسیس دِ گروت روبان را زودتر از موعد می‌بُرد.
- 19 مارس 2007: پل در فهرست میراث ملی استرالیا ثبت می‌شود.
جزئیاتی که در راهنماهای سفر پیدا نمی‌کنید
در فوریه 1932، برای آزمایش بارگذاری، 96 لوکوموتیو بخار را پشت سر هم روی چهار خط راه‌آهن پل قرار دادند. این آزمایش پس از کوبیدن آخرین پرچ و پیش از افتتاح انجام شد. این صحنه، تصویر روشنی از آماده‌سازی‌های پس از مونتاژ سازه فولادی به دست می‌دهد.
پروژه باعث جابه‌جایی ساکنان هم شد. بر اساس پرونده میراثی دولت استرالیا، حدود 800 خانواده که در مسیر پل زندگی می‌کردند، بدون دریافت غرامت جابه‌جا شدند. در هر روایتی از چگونگی ساخت پل، جابه‌جایی آن‌ها نیز باید در کنار مراحل ساخت جای داشته باشد.
شانزده کارگر هنگام ساخت جان باختند. این پروژه در دوران رکود بزرگ اشتغال هم ایجاد کرد و به «ریه آهنی» معروف شد. این واقعیت‌ها، فراتر از ابعاد پل و تاریخ افتتاحش، آن را در بستر زندگی کاری سازندگانش قرار می‌دهند.
افتتاح در 19 مارس 1932 مطابق برنامه تعیین‌شده برای بریدن روبان پیش نرفت. فرانسیس دِ گروت، عضو سازمان راست‌گرای نیو گارد، پیش از آنکه نخست‌وزیر ایالت، جک لنگ، روبان را ببُرد، با شمشیر آن را برید. مراسم افتتاح خود به بخشی از تاریخ پل تبدیل شد.
عکس‌های پل بندرگاه سیدنی؛ دیدن مراحل ساخت
موزه‌های تاریخ نیو ساوت ولز حدود 2,000 عکس را در مجموعه آرشیوی NRS-12685 نگهداری می‌کند. این عکس‌ها در 14 آلبوم تنظیم شده‌اند و ساخت، افتتاح و نخستین دوره استفاده از پل را ثبت کرده‌اند. مجموعه، هم پل را در قالب یک پروژه ساختمانی نشان می‌دهد و هم در جایگاه یک مسیر حمل‌ونقل تکمیل‌شده.
برای بررسی دقیق‌تر داستان ساخت، شما می‌توانید از مجموعه عکس‌های پل بندرگاه سیدنی استفاده کنید. پوشش این مجموعه به قوس تکمیل‌شده محدود نمی‌شود. کارها و مراسمی را هم نشان می‌دهد که به شکل‌گیری پل افتتاح‌شده در 1932 انجامیدند.
پرسش‌های متداول
ساخت پل واقعاً چه زمانی آغاز شد؟
ساخت مسیرهای دسترسی در 28 ژوئیه 1923 آغاز شد. ساخت بخش اصلی پل در 26 مارس 1925 شروع شد. پل در 19 مارس 1932 افتتاح شد.
قرارداد ساخت به چه شرکتی واگذار شد؟
دورمن لانگ و شرکا از میدلزبرو انگلستان، در 24 مارس 1924 قرارداد را دریافت کرد. رالف فریمن طراحی تفصیلی مهندسی را انجام داد.
طول پل چقدر است؟
طول کل پل 1,149 متر است. دهانه قوس اصلی 503 متر طول دارد و بالاترین نقطه آن 134 متر بالاتر از سطح آب قرار گرفته است.
منابع
- دولت نیو ساوت ولز — یک قرن از عمر یک نماد nsw.gov.au
- موزه ملی استرالیا — افتتاح پل بندرگاه سیدنی nma.gov.au
- ویکی‌پدیا — پل بندرگاه سیدنی en.wikipedia.org
- اداره حمل‌ونقل نیو ساوت ولز — تاریخچه کوتاه پل بندرگاه سیدنی transport.nsw.gov.au
- موزه ملی استرالیا — پل بندرگاه سیدنی nma.gov.au
- DCCEEW — پل بندرگاه سیدنی dcceew.gov.au
- ویکی‌پدیای ترکی — پل بندرگاه سیدنی tr.wikipedia.org
- موزه‌های تاریخ نیو ساوت ولز — پل بندرگاه سیدنی mhnsw.au
- موزه پل — پرسش‌های متداول bridgemuseum.com.au
FAQ
چه کسی پل بندرگاه سیدنی را ساخت؟
شرکت دورمن لانگ و شرکا از میدلزبرو در انگلستان، در 24 مارس 1924 قرارداد ساخت را دریافت کرد. رالف فریمن طراحی تفصیلی مهندسی را انجام داد.
Image: Sydney Harbour Bridge from Circular Quay.jpg — JJ Harrison (https://www.jjharrison.com.au/), CC BY-SA 3.0
