Jalur Kereta Api Hijaz: Tujuan, Rute, dan Akhir Layanannya

Jalur Kereta Api Hijaz (Hicaz Demiryolu) dibangun antara 1900 dan 1908 untuk memudahkan perjalanan haji, mempercepat pengiriman tentara dan amunisi Utsmaniyah, serta memperkuat kendali atas provinsi yang jauh. Jalur utamanya sepanjang sekitar 1.320 kilometer menghubungkan Damaskus (Şam) dengan Madinah (Medine) melalui wilayah yang kini menjadi Yordania. Serangan saat perang, kerusakan, pemeliharaan yang tidak memadai, dan pembagian jalur di antara pemerintahan yang berbeda mengakhiri layanan langsungnya.

Perjalanan Damaskus–Madinah yang sebelumnya memakan waktu sekitar 40 hari menjadi sekitar lima hari dengan kereta api. Perubahan ini membantu menjelaskan arti penting jalur tersebut, melampaui stasiun-stasiunnya yang masih bertahan. Jika Anda menelusuri rutenya, Anda dapat melihat hubungan antara proyek angkutan jemaah haji, fungsi militernya, serangan selama Pemberontakan Arab, dan restorasi yang masih berlangsung sekarang.

Mengapa Jalur Kereta Api Hijaz dibangun?

Perjalanan haji menjadi salah satu tujuan utama pembangunan jalur ini. Pemerintah Utsmaniyah ingin memudahkan perjalanan ke Hijaz, dan jalur Damaskus–Madinah memangkas waktu tempuh secara drastis. Makkah (Mekke) menjadi tujuan berikutnya, tetapi jalur utama bersejarah ini tidak pernah diperpanjang ke selatan Madinah.

Pemerintah juga membutuhkan angkutan militer yang lebih cepat. Pengiriman tentara dan amunisi menuju Hijaz dan Yaman dengan kereta api akan mengurangi ketergantungan pada angkutan melalui Terusan Suez. Dengan demikian, jalur ini melayani jemaah haji sekaligus kebutuhan strategis negara Utsmaniyah.

Abdul Hamid II (Abdülhamid II) bermaksud memperkuat pengaruhnya di dunia Islam melalui proyek ini. Jalur kereta api yang didukung umat Islam dapat menyatukan mereka dalam sebuah usaha bersama. Ambisi politik dan keagamaan ini menyertai pekerjaan pemasangan rel antara Damaskus dan Madinah.

Bagaimana proyek Jalur Kereta Api Hijaz dimulai?

Abdul Hamid II memerintahkan pembangunannya pada 2 Mei 1900. Pekerjaan dimulai pada 1 September tahun yang sama. Jalur ini mencapai Amman pada 1903 dan Ma’an pada 1904. Proyek tersebut bergerak ke selatan secara bertahap.

Jalur cabang Deraa–Haifa selesai pada 1905. Jalur ini menghubungkan Jalur Kereta Api Hijaz dengan pelabuhan Haifa di Laut Tengah. Cabang tersebut merupakan bagian dari proyek perkeretaapian yang lebih luas, sementara jalur utama utara–selatan terus dibangun menuju Madinah.

Jalur utama Damaskus–Madinah resmi dibuka pada 1 September 1908. Lebar sepurnya 1.050 milimeter, sehingga termasuk jalur kereta api bersepur sempit. Antara 1908 dan 1913, jalur ini mengangkut sekitar 970.000 penumpang.

Peta Jalur Kereta Api Hijaz: ke mana rutenya?

Pada peta, jalur utama membentang dari Damaskus melalui wilayah yang kini menjadi Suriah, Yordania, dan Arab Saudi. Jalur sepanjang sekitar 1.320 kilometer ini menghubungkan rangkaian stasiun dan permukiman sebelum mencapai Madinah.

Urutan rute utamanya dari utara ke selatan adalah Damaskus → Deraa → Mafraq → Zarqa → Amman → Ma’an → Mudawwara → Tabuk → Mada’in Salih → Al-Ula → Madinah. Jika Anda menelusuri jalur ini pada peta modern, urutan tersebut memberikan kerangka geografis utamanya.

Deraa juga menjadi titik percabangan menuju Haifa. Membedakan cabang itu dari rute Damaskus–Madinah membuat jaringan ini lebih mudah dipahami. Sambungan ke Laut Tengah dan jalur perjalanan haji ke selatan melayani arah yang berbeda dalam proyek yang sama.

Madinah merupakan ujung selatan jalur utama bersejarah ini. Meskipun mencapai Makkah menjadi salah satu tujuan proyek, perpanjangan tersebut tidak pernah selesai. Karena itu, peta yang menampilkan tujuan rencana pembangunan perlu membedakannya dari jalur yang benar-benar dibuka.

Seperti apa perjalanan dengan kereta api Hijaz?

Dampak paling jelas dari jalur ini terlihat pada waktu tempuh. Perjalanan Damaskus–Madinah berkurang dari sekitar 40 hari menjadi sekitar lima hari. Sebagai perbandingan sehari-hari, bayangkan Anda sedang merencanakan waktu bepergian meninggalkan rumah. Perjalanan yang sama kini membutuhkan jauh lebih sedikit hari dalam jadwal Anda.

Praktik keagamaan juga memengaruhi perjalanan di dalam kereta. Satu gerbong dikhususkan sebagai masjid, dan jadwal keberangkatan mempertimbangkan waktu salat. Ibadah haji memengaruhi alasan pembangunan jalur ini sekaligus cara layanannya dijalankan.

Sekitar 970.000 penumpang yang diangkut antara 1908 dan 1913 menunjukkan besarnya penggunaan pada masa awal. Angkutan penumpang berjalan berdampingan dengan fungsi militer jalur tersebut. Kereta dapat membawa pelancong sekaligus mendukung pasukan Utsmaniyah.

Linimasa

• 2 Mei 1900: Abdul Hamid II memerintahkan pembangunan jalur kereta api.
• 1 September 1900: Pembangunan dimulai.
• 1903: Jalur mencapai Amman.
• 1904: Jalur mencapai Ma’an.
• 1905: Jalur cabang Deraa–Haifa selesai.
• 1 September 1908: Jalur utama Damaskus–Madinah resmi dibuka.
• 1916–1918: Jalur kereta api menjadi sasaran selama Pemberontakan Arab.
• 1917: Kereta militer Utsmaniyah disergap di Hallat Ammar.
• Setelah 1920: Bagian jalur di selatan perbatasan Yordania–Arab Saudi saat ini tetap ditutup.
• 1967: Perang Enam Hari mengakhiri upaya pembangunan kembali.
• 2006: Museum Kereta Api Hijaz di Madinah dibuka.
• 8 April 2015: Arab Saudi mengajukan warisan Jalur Kereta Api Hijaz ke Daftar Tentatif UNESCO.
• 11 September 2025: Turki, Suriah, dan Yordania membahas rehabilitasi jalur kereta api dalam pertemuan teknis.
• 9 April 2026: TİKA melaporkan restorasi Stasiun Amman dan pengerjaan museum baru.

Jalur Kereta Api Hijaz, Lawrence of Arabia, dan serangan terhadap kereta

Selama Pemberontakan Arab pada 1916–1918, perwira penghubung Inggris T. E. Lawrence bekerja sama dengan pemberontak yang melawan pasukan Utsmaniyah. Serangan terhadap jalur kereta api bertujuan memutus jalur pasokan bagi tentara Utsmaniyah di Madinah. Nilai militernya menjadikan jalur ini sasaran serangan.

Penyergapan kereta militer Utsmaniyah di Hallat Ammar pada 1917 termasuk serangan yang diteliti secara arkeologis. Bagi Anda yang mencari informasi tentang bangkai kereta di Jalur Kereta Api Hijaz, peristiwa terdokumentasi ini dapat menjadi bahan penelusuran. Peristiwa tersebut menghubungkan serangan terhadap jalur kereta dengan bukti fisik yang diteliti kemudian.

Sejumlah penulis biografi mempertanyakan apakah Lawrence melebih-lebihkan kisahnya. Para arkeolog yang memeriksa peluru Colt 1911 yang ditemukan di Hallat Ammar menganggapnya sebagai bukti pendukung kisah tersebut. Mereka juga menegaskan bahwa peluru itu tidak dapat dibuktikan sebagai milik Lawrence.

Perbedaan ini penting saat Anda membaca tentang Lawrence dan jalur kereta api tersebut. Temuan Hallat Ammar mendukung kisah serangannya, tetapi tidak memastikan pemilik peluru itu. Bukti arkeologis dapat memperkuat suatu kisah sambil tetap menyisakan pertanyaan tentang siapa pemilik benda tertentu.

Mengapa layanan Jalur Kereta Api Hijaz berakhir?

Serangan selama Pemberontakan Arab merusak jalur kereta api yang memasok pasukan Utsmaniyah di Madinah. Kerusakan akibat perang dan pemeliharaan yang tidak memadai melemahkan jalur ini. Bagian di selatan perbatasan Yordania–Arab Saudi saat ini tetap ditutup setelah 1920.

Perang Dunia I juga membuat rute tersebut terbagi di antara negara dan pemerintahan mandat yang berbeda. Pembagian ini mempersulit pengoperasian bersama rute Damaskus–Madinah. Berakhirnya layanan langsung dengan demikian berkaitan dengan kerusakan infrastruktur sekaligus pengelolaan yang terpecah.

Upaya pembangunan kembali pada pertengahan 1960-an tidak berhasil memulihkan seluruh sambungan. Upaya tersebut dihentikan akibat Perang Enam Hari pada 1967. Hingga 10 November 2026, jalur bersejarah ini masih belum beroperasi sebagai satu rute penumpang yang tersambung penuh antara Damaskus dan Madinah.

Detail yang tidak Anda temukan dalam buku panduan wisata

Sumbangan menyediakan sekitar sepertiga dana jalur kereta api. Sumber pendapatan lain menyediakan dua pertiga sisanya. Kontribusi masyarakat cukup besar, tetapi tidak membiayai keseluruhan proyek.

Medali Jalur Kereta Api Hijaz dari nikel, perak, dan emas diterbitkan untuk mendorong para penyumbang. Benda-benda ini menghubungkan dukungan finansial dengan daya tarik jalur tersebut sebagai usaha bersama umat Islam. Medali itu juga membantu Anda memahami proyek ini di luar rel dan stasiunnya.

Penelitian arkeologi mencakup bentang wilayah yang lebih luas daripada lokasi serangan terhadap kereta saja. Antara 2006 dan 2014, sebuah proyek di sepanjang rute Ma’an–Mudawwara mengidentifikasi sekitar 100 situs. Situs-situs tersebut mencakup posisi pertahanan Utsmaniyah dan perkemahan yang berkaitan dengan serangan terhadap jalur kereta api.

Stasiun Kereta Api Hijaz di Madinah: museum apa yang ada di sana?

Museum Kereta Api Hijaz di Madinah, yang juga ditulis Medina dalam bahasa Inggris, dibuka pada 2006. Museum ini menempati stasiun kereta api Utsmaniyah yang telah direstorasi. Koleksinya mencakup lokomotif, gerbong, dan bagian rel bersejarah.

Bagi Anda sebagai pengunjung, stasiun ini menghubungkan ujung selatan jalur dengan peralatan kereta api yang masih bertahan. Museum di Madinah juga mempertemukan kisah perjalanan penumpang dengan peninggalan fisik jalur tersebut. Stasiun ini merupakan titik akhir yang benar-benar dicapai, sementara perpanjangan ke Makkah tetap belum terwujud.

Arab Saudi mengajukan warisan Jalur Kereta Api Hijaz di wilayah Tabuk dan Madinah ke Daftar Tentatif Warisan Dunia UNESCO pada 8 April 2015. Pengajuan tersebut berstatus daftar tentatif. Hal ini memberi konteks lain untuk memahami peninggalan jalur kereta api sebagai warisan sejarah.

Jalur Kereta Api Hijaz sekarang: kereta wisata dan proyek pengaktifan kembali

Program terkini Jordan Hejaz Railway Corporation mengiklankan perjalanan kereta wisata keluarga setiap Jumat dan Sabtu. Kereta berangkat dari Amman melalui Qasr menuju Jizah. Perjalanan wisata ini menawarkan pengalaman naik kereta pada masa kini, sementara sambungan penuh Damaskus–Madinah tetap tidak beroperasi.

Upaya pengaktifan kembali juga mencakup infrastruktur. Dalam pertemuan teknis Turki–Suriah–Yordania pada 11 September 2025, tercapai kesepakatan untuk menyelesaikan 30 kilometer struktur atas jalan rel yang belum terpasang pada jaringan Kereta Api Hijaz Suriah. Kesepakatan ini menyangkut rehabilitasi bagian jalur yang telah ditentukan.

Pernyataan TİKA pada 9 April 2026 melaporkan kelanjutan restorasi Stasiun Amman dan pengerjaan museum baru. Pernyataan itu juga mengumumkan kesepakatan perkeretaapian Turki–Suriah–Yordania. Tidak ada tanggal pembukaan yang pasti untuk keseluruhan jalur Damaskus–Madinah.

FAQ

Mengapa Jalur Kereta Api Hijaz dibangun?

Jalur ini dibangun untuk memudahkan perjalanan haji, mempercepat angkutan militer Utsmaniyah, dan memperkuat kendali atas provinsi yang jauh. Abdul Hamid II juga ingin menyatukan umat Islam melalui proyek bersama.

Apakah Jalur Kereta Api Hijaz sampai ke Makkah?

Tidak. Jalur utama resmi dibuka antara Damaskus dan Madinah pada 1908. Rencana perpanjangan ke selatan menuju Makkah tidak pernah selesai.

Mengapa layanan Jalur Kereta Api Hijaz berakhir?

Serangan saat perang, kerusakan, dan pemeliharaan yang tidak memadai mengganggu rute ini. Pembagian jalur di antara negara dan pemerintahan mandat yang berbeda setelah Perang Dunia I mempersulit pengoperasian bersama.

Apakah Anda masih bisa naik kereta di Jalur Kereta Api Hijaz sekarang?

Yordania mengiklankan perjalanan kereta wisata keluarga dari Amman melalui Qasr ke Jizah setiap Jumat dan Sabtu. Hingga 10 November 2026, tidak ada layanan langsung Damaskus–Madinah.

Sumber

1. Wikipedia — Jalur Kereta Api Hijaz tr.wikipedia.org
2. Badan Pariwisata Yordania — Jalur Kereta Api international.visitjordan.com
3. Ensiklopedia Islam TDV — Jalur Kereta Api Hijaz islamansiklopedisi.org.tr
4. Wikipedia — Jalur Kereta Api Hijaz en.wikipedia.org
5. Universitas Bristol — Peluru Menunjukkan Lawrence of Arabia Tidak Berbohong bristol.ac.uk
6. Pusat Warisan Dunia UNESCO — Jalur Kereta Api Hijaz whc.unesco.org
7. Archaeology — Memeriksa Kebenaran Kisah Lawrence of Arabia archaeology.org
8. Universitas Al Hussein Bin Talal — Proyek Pemberontakan Besar Arab ahu.edu.jo
9. Jordan Hejaz Railway Corporation — Perjalanan jhr.gov.jo
10. Wikipedia — Museum Kereta Api Hijaz en.wikipedia.org
11. Kementerian Transportasi dan Infrastruktur Republik Turki — Jalur Kereta Api Hijaz Bersejarah Dihidupkan Kembali uab.gov.tr
12. TİKA — Restorasi Jalur Kereta Api Hijaz tika.gov.tr

FAQ

Image: Wadi Rum railway track, Hejaz railway, Jordan.jpg — Vyacheslav Argenberg, CC BY 4.0