Хиджазскую железную дорогу (Hicaz Demiryolu) строили с 1900 по 1908 год. Она должна была облегчить паломничество, ускорить перевозку османских войск и боеприпасов и укрепить контроль империи над отдалёнными провинциями. Главная линия длиной около 1 320 километров связала Дамаск (Şam) с Мединой (Medine) через территорию современной Иордании (Ürdün). Военные нападения, повреждения, недостаточное обслуживание и раздел маршрута между разными администрациями привели к прекращению сквозного движения.
Путь из Дамаска в Медину, прежде занимавший около 40 дней, по железной дороге сократился примерно до пяти дней. Эта перемена помогает понять значение дороги за пределами сохранившихся вокзалов. Если вы проследите её маршрут, то увидите связь между паломничеством, военными перевозками, нападениями во время Арабского восстания (Arap İsyanı) и продолжающейся сегодня реставрацией.
Зачем построили Хиджазскую железную дорогу?
Одной из главных задач было облегчить паломничество. Османское правительство стремилось упростить поездки в Хиджаз (Hicaz). Линия Дамаск — Медина резко сократила время в пути. Следующей целью была Мекка (Mekke), но историческую главную линию так и не продлили к югу от Медины.
Правительству также требовались более быстрые военные перевозки. Доставка войск и боеприпасов по железной дороге в направлении Хиджаза и Йемена (Yemen) позволила бы уменьшить зависимость от перевозок через Суэцкий канал (Süveyş Kanalı). Поэтому дорога отвечала и потребностям паломников, и стратегическим задачам Османской империи (Osmanlı İmparatorluğu).
Абдул-Хамид II (II. Abdülhamid) рассчитывал укрепить с помощью проекта своё влияние в исламском мире. Железная дорога, которую поддерживали мусульмане, могла объединить людей вокруг общего дела. Эти политические и религиозные устремления сопровождали практическую работу по прокладке путей между Дамаском и Мединой.
Как началось строительство Хиджазской железной дороги?
Абдул-Хамид II распорядился построить дорогу 2 мая 1900 года. Работы начались 1 сентября того же года. В 1903 году линия достигла Аммана (Amman), а в 1904 году — Маана (Maan). Так дорогу поэтапно продвигали на юг.
В 1905 году завершили ветку Дераа (Dera) — Хайфа (Hayfa). Она соединила Хиджазскую железную дорогу со средиземноморским портом Хайфы. Эта ветка входила в общий проект, а главная линия с севера на юг продолжалась в сторону Медины.
Главную линию Дамаск — Медина официально открыли 1 сентября 1908 года. Ширина колеи составляла 1 050 миллиметров: дорога была узкоколейной. С 1908 по 1913 год она перевезла примерно 970 000 пассажиров.
Хиджазская железная дорога на карте: где проходил маршрут?
На карте главная линия идёт из Дамаска через территории современных Сирии (Suriye), Иордании и Саудовской Аравии (Suudi Arabistan). На протяжении примерно 1 320 километров она связывала цепочку станций и населённых пунктов, прежде чем достигнуть Медины.
Основной маршрут с севера на юг: Дамаск → Дераа → Мафрак (Mafrak) → Эз-Зарка (Zerka) → Амман → Маан → Мудаввара (Müdevvere) → Табук (Tebük) → Мадаин-Салих (Medain Salih) → Эль-Ула (El-Ula) → Медина. Если вы ищете дорогу на современной карте, эта последовательность даст вам основные географические ориентиры.
В Дераа также ответвлялась линия на Хайфу. Чтобы разобраться в сети, рассматривайте её отдельно от маршрута Дамаск — Медина. Выход к Средиземному морю (Akdeniz) и паломническая линия на юг обслуживали разные направления одного проекта.
Южной конечной станцией исторической главной линии была Медина. Хотя достижение Мекки входило в цели проекта, это продолжение так и не завершили. Поэтому на карте с запланированным конечным пунктом нужно различать замысел и дорогу, которую действительно открыли.
Как проходила поездка по Хиджазской железной дороге?
Самый наглядный показатель перемен — время. Путь между Дамаском и Мединой сократился примерно с 40 до пяти дней. Представьте, что вы планируете, сколько времени проведёте вдали от дома: теперь на ту же дорогу требовалось гораздо меньше дней.
Религиозная практика влияла и на поездку в поезде. Один вагон отвели под мечеть, а расписание отправлений составляли с учётом времени молитв. Паломничество определяло и цель строительства, и порядок движения поездов.
Примерно 970 000 пассажиров, перевезённых с 1908 по 1913 год, показывают масштаб использования дороги в первые годы. Пассажирские перевозки сочетались с её военным назначением. Линия могла перевозить путешественников и одновременно обеспечивать османские войска.
Хронология
- 2 мая 1900 года: Абдул-Хамид II распорядился построить железную дорогу.
- 1 сентября 1900 года: началось строительство.
- 1903 год: линия достигла Аммана.
- 1904 год: линия достигла Маана.
- 1905 год: завершена ветка Дераа — Хайфа.
- 1 сентября 1908 года: официально открыта главная линия Дамаск — Медина.
- 1916–1918 годы: дорога стала целью нападений во время Арабского восстания.
- 1917 год: османский военный поезд попал в засаду в Халлат-Аммаре (Hallat Ammar).
- После 1920 года: участок к югу от современной границы Иордании и Саудовской Аравии оставался закрытым.
- 1967 год: Шестидневная война (Altı Gün Savaşı) положила конец попытке восстановления.
- 2006 год: в Медине открылся Музей Хиджазской железной дороги.
- 8 апреля 2015 года: Саудовская Аравия представила железнодорожное наследие для включения в Предварительный список ЮНЕСКО.
- 11 сентября 2025 года: Турция (Türkiye), Сирия и Иордания обсудили восстановление дороги на техническом совещании.
- 9 апреля 2026 года: TİKA сообщило о реставрации вокзала Аммана и работах по созданию нового музея.
Хиджазская железная дорога, Лоуренс Аравийский и нападения на поезда
Во время Арабского восстания 1916–1918 годов британский офицер связи Томас Эдвард Лоуренс (Thomas Edward Lawrence), известный как Лоуренс Аравийский (Arabistanlı Lawrence), сотрудничал с повстанцами, сражавшимися против османских войск. Нападения на дорогу должны были перерезать линию снабжения османских частей в Медине. Военное значение дороги сделало её мишенью.
Засада на османский военный поезд в Халлат-Аммаре в 1917 году относится к нападениям, которые исследовали археологи. Если вы ищете сведения о крушении поезда на Хиджазской железной дороге, это документированный эпизод для изучения. Он связывает нападение на дорогу с материальными свидетельствами, исследованными позднее.
Некоторые биографы ставили под сомнение рассказы Лоуренса, предполагая, что он преувеличивал свои заслуги. Археологи, изучившие найденную в Халлат-Аммаре пулю от Colt 1911, сочли её свидетельством в пользу его рассказа. При этом они подчеркнули: доказать, что пуля принадлежала именно ему, невозможно.
Когда вы читаете о Лоуренсе и железной дороге, это различие существенно. Находка в Халлат-Аммаре подтверждает рассказ о нападении, но не устанавливает владельца пули. Археологические свидетельства могут подкрепить рассказ, оставив вопрос о принадлежности конкретного предмета открытым.
Почему прекратилось движение по Хиджазской железной дороге?
Нападения во время Арабского восстания повредили дорогу, снабжавшую османские войска в Медине. Военные разрушения и недостаточное обслуживание ухудшили её состояние. После 1920 года участок к югу от нынешней границы Иордании и Саудовской Аравии оставался закрытым.
После Первой мировой войны (Birinci Dünya Savaşı) маршрут также оказался разделён между разными государствами и мандатными администрациями. Поддерживать общее сообщение Дамаск — Медина через эти границы стало сложнее. Таким образом, сквозное движение прекратилось из-за повреждения инфраструктуры и раздробленного управления.
Попытка восстановления в середине 1960-х годов не вернула сообщение на всём маршруте. От неё отказались из-за Шестидневной войны 1967 года. По состоянию на 10 ноября 2026 года историческая дорога по-прежнему не работает как единый сквозной пассажирский маршрут между Дамаском и Мединой.
Подробности, которых вы не найдёте в путеводителях
Пожертвования обеспечили примерно одну треть средств железнодорожного фонда. Остальные две трети поступили из других источников дохода. Вклад общественности был значительным, но не покрывал весь проект.
Для поощрения жертвователей выпускали никелевые, серебряные и золотые медали Хиджазской железной дороги. Эти предметы связывали финансовую поддержку с привлекательностью дороги как общего мусульманского начинания. Они также помогают понять проект за пределами рельсов и вокзалов.
Археологи изучали не только места отдельных нападений на поезда, но и более обширную территорию. С 2006 по 2014 год проект на маршруте Маан — Мудаввара выявил около 100 объектов. Среди них были османские оборонительные позиции и лагеря, связанные с нападениями на дорогу.
Вокзал Хиджазской железной дороги в Медине: что это за музей?
Музей Хиджазской железной дороги в Медине, название которой латиницей также пишут Madinah, открылся в 2006 году. Он занимает отреставрированный османский вокзал. В коллекции представлены локомотивы, вагоны и исторические участки пути.
Здесь вы можете увидеть сохранившуюся железнодорожную технику в южном конечном пункте дороги. Музей Медины также связывает историю пассажирских поездок с материальными остатками линии. Именно до этого вокзала дорогу довели, а продолжение до Мекки осталось неосуществлённым.
8 апреля 2015 года Саудовская Аравия представила наследие Хиджазской железной дороги в регионах Табук и Медина для включения в Предварительный список всемирного наследия ЮНЕСКО (UNESCO). Речь шла о подаче в предварительный список. Это ещё один контекст, в котором можно рассматривать сохранившуюся дорогу как наследие.
Хиджазская железная дорога сегодня: поезда и проекты возрождения
В действующей программе Иорданской корпорации Хиджазской железной дороги (Ürdün Hicaz Demiryolu Kurumu) заявлены семейные экскурсионные поезда по пятницам и субботам. Они идут из Аммана через Каср (Kasr) в Джизу (Cize). Такие поездки позволяют проехать по железной дороге сегодня, тогда как полное сообщение Дамаск — Медина по-прежнему не действует.
Работы по возрождению затрагивают и инфраструктуру. На техническом совещании Турции, Сирии и Иордании 11 сентября 2025 года договорились завершить устройство 30 километров недостающего верхнего строения пути на сирийской Хиджазской железной дороге. Это соглашение касается конкретного участка восстановления.
В сообщении Турецкого агентства по сотрудничеству и координации (Türk İşbirliği ve Koordinasyon Ajansı, TİKA) от 9 апреля 2026 года говорилось о продолжающейся реставрации вокзала Аммана и работах по созданию нового музея. В нём также объявлялось о железнодорожном соглашении Турции, Сирии и Иордании. Точной даты открытия всей линии Дамаск — Медина сообщение не содержало.
Часто задаваемые вопросы
Зачем построили Хиджазскую железную дорогу?
Чтобы облегчить паломничество, ускорить османские военные перевозки и укрепить контроль над отдалёнными провинциями. Абдул-Хамид II также рассчитывал объединить мусульман вокруг общего проекта.
Доходила ли Хиджазская железная дорога до Мекки?
Нет. Главную линию между Дамаском и Мединой официально открыли в 1908 году. Запланированное продолжение на юг до Мекки так и не завершили.
Почему прекратилось движение по Хиджазской железной дороге?
Военные нападения, повреждения и недостаточное обслуживание нарушили движение. После Первой мировой войны раздел маршрута между разными государствами и мандатными администрациями осложнил совместную эксплуатацию.
Можно ли сегодня проехать по Хиджазской железной дороге?
В Иордании предлагают семейные экскурсионные поездки из Аммана через Каср в Джизу по пятницам и субботам. По состоянию на 10 ноября 2026 года сквозного сообщения Дамаск — Медина нет.
Источники
- Википедия — Хиджазская железная дорога tr.wikipedia.org
- Совет по туризму Иордании — Железная дорога international.visitjordan.com
- Исламская энциклопедия TDV — Хиджазская железная дорога islamansiklopedisi.org.tr
- Википедия — Хиджазская железная дорога en.wikipedia.org
- Бристольский университет — Пуля указывает на то, что Лоуренс Аравийский не был лжецом bristol.ac.uk
- Центр всемирного наследия ЮНЕСКО — Хиджазская железная дорога whc.unesco.org
- Archaeology — Проверка рассказов Лоуренса Аравийского archaeology.org
- Университет имени Аль-Хусейна ибн Талала — Проект изучения Великого арабского восстания ahu.edu.jo
- Иорданская корпорация Хиджазской железной дороги — Поездки jhr.gov.jo
- Википедия — Музей Хиджазской железной дороги en.wikipedia.org
- Министерство транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики — Историческая Хиджазская железная дорога возрождается uab.gov.tr
- TİKA — Реставрация Хиджазской железной дороги tika.gov.tr
FAQ
Зачем построили Хиджазскую железную дорогу?
Чтобы облегчить паломничество, ускорить перевозку османских войск и боеприпасов и укрепить власть империи в отдалённых провинциях. Абдул-Хамид II также рассчитывал объединить мусульман вокруг общего проекта.
Доходила ли Хиджазская железная дорога до Мекки?
Нет. Достичь Мекки было одной из целей проекта, но историческая главная линия заканчивалась в Медине.
Почему прекратилось движение по Хиджазской железной дороге?
Движение нарушили военные нападения, повреждения и недостаточное обслуживание. После Первой мировой войны маршрут оказался разделён между разными государствами и мандатными администрациями, что осложнило совместную эксплуатацию.
Можно ли сегодня проехать по Хиджазской железной дороге?
По состоянию на 10 ноября 2026 года сквозного сообщения Дамаск — Медина нет. Иорданская корпорация Хиджазской железной дороги предлагает семейные экскурсионные поездки из Аммана через Каср в Джизу по пятницам и субботам.
Image: Wadi Rum railway track, Hejaz railway, Jordan.jpg — Vyacheslav Argenberg, CC BY 4.0
