Tragedi Titanic: Mengapa Kapal ‘Tak Bisa Tenggelam’ Karam

Pada malam 14 April 1912, kapal yang dirancang tetap mengapung saat empat kompartemennya terendam justru kemasukan air di enam kompartemen. Ketidaksesuaian antara batas rancangan dan kerusakan itulah inti kisah Titanic (Titanik). Jika Anda pernah bertanya-tanya mengapa kapal yang disebut hampir mustahil tenggelam bisa karam dalam waktu kurang dari tiga jam, jawabannya bukan terletak pada satu kesalahan dramatis. Beberapa batas terlampaui sekaligus.

Sebutan ‘tak bisa tenggelam’ bukanlah janji

Royal Museums Greenwich menjelaskan bahwa ungkapan yang digunakan untuk Titanic adalah ‘praktis tak bisa tenggelam’. Artinya hampir mustahil tenggelam, bukan sebuah jaminan. Keyakinan itu bersumber dari rancangan lambungnya. Titanic memiliki 16 kompartemen kedap air. Kapal ini dapat tetap mengapung meskipun hingga empat kompartemennya terendam.

Kapal ini dibangun untuk White Star Line di galangan Harland and Wolff, Belfast. Pembangunannya dimulai pada 31 Maret 1909. Lambung kapal diluncurkan ke air pada 31 Mei 1911. Kurang dari setahun kemudian, pada 10 April 1912, Titanic meninggalkan Southampton dalam pelayaran perdananya menuju New York.

Tenggelamnya Titanic: kejadian pada 14 dan 15 April 1912

Pada pukul 23.40 tanggal 14 April 1912, Titanic menabrak gunung es di bagian kanan haluan saat berada di Atlantik Utara. Tabrakan itu menyebabkan kerusakan berat pada lima kompartemen dan kerusakan lebih ringan pada kompartemen keenam. Batas rancangannya hanya empat. Sejak saat itu, kapal sudah pasti akan tenggelam.

Prosesnya bertahap, tetapi tidak dapat dihentikan. Ketika haluan semakin terbenam, air laut naik melewati bagian atas sekat dan meluap ke kompartemen berikutnya. Setiap kompartemen yang baru terendam menarik haluan semakin dalam. Air pun dapat mencapai kompartemen selanjutnya. Titanic tenggelam pada pukul 02.20 tanggal 15 April 1912, sekitar 2 jam 40 menit setelah tabrakan. Kapal terbelah saat tenggelam, dan puing-puingnya tersebar di dasar laut.

Apakah kecepatan kapal menjadi penyebabnya?

Penyelidikan Komisaris Kecelakaan Kapal Inggris pada 1912 menemukan bahwa Titanic melaju sekitar 22 knot ketika menabrak gunung es. Pengadilan menilai kecepatan itu terlalu tinggi untuk kondisi malam tersebut.

Ada kisah populer bahwa kapten sedang mengejar rekor kecepatan pelayaran lintas Atlantik. Royal Museums Greenwich tidak menemukan bukti yang mendukung klaim itu. Titanic tidak dirancang untuk mengungguli kecepatan Lusitania atau Mauretania. Lajunya terlalu cepat untuk kondisi perairan yang dipenuhi es, bukan karena sedang berlomba.

Sekoci: memenuhi aturan, tetapi tetap tidak cukup

Titanic membawa 20 sekoci dengan tempat duduk untuk 1,178 orang. Sekitar 2,200 penumpang dan awak berada di kapal. Perhitungan sederhana ini saja sudah menjelaskan sebagian besar penyebab tingginya jumlah korban.

Bagian berikut mengejutkan banyak pembaca. Jumlah 20 sekoci itu melampaui batas minimum yang diwajibkan aturan saat itu. Kapal tersebut memenuhi ketentuan. Bayangkan Anda berada di sebuah gedung yang lolos pemeriksaan kebakaran karena pintu keluarnya memenuhi aturan lama yang dibuat untuk jumlah penghuni lebih sedikit. Dokumennya lengkap, tetapi orang-orang di dalamnya tidak aman.

Penyelidikan Inggris menemukan kegagalan kedua. Sedikitnya delapan sekoci yang meninggalkan kapal tidak diisi hingga kapasitas penuh. Tempat duduk yang tersedia dibiarkan kosong.

Berapa orang yang meninggal?

Sekitar 1,500 orang meninggal dalam bencana ini. Banyak di antara mereka tidak meninggal karena tenggelam. Mereka meninggal di air bersuhu sekitar −2 °C. Angka pastinya bergantung pada sumber yang Anda baca. Smithsonian Institution melaporkan 1,522 korban meninggal. Arsip Nasional Amerika Serikat mencatat 1,517.

Para penyintas di sekoci dijemput oleh Carpathia. Penyelamatan itu berlangsung dari pukul 04.10 hingga 08.30 pada pagi 15 April 1912.

Di mana Titanic tenggelam dan di mana bangkainya sekarang?

Titanic berada di dasar Atlantik Utara, di lepas pantai Newfoundland, pada kedalaman sekitar 3,810 meter. Bangkai kapal ditemukan pada 1 September 1985 oleh ekspedisi gabungan Woods Hole Oceanographic Institution dan lembaga Prancis IFREMER. Tim tersebut menggunakan sistem pencitraan Argo yang dioperasikan dari kapal riset Knorr.

Pada 1994, pengadilan memberikan hak eksklusif kepada RMS Titanic, Inc. untuk mengangkat artefak dari lokasi tersebut. Status itu tidak menjadikan perusahaan tersebut pemilik bangkai kapal. Pada 15 April 2012, bangkai kapal genap berada di bawah air selama 100 tahun. Dengan demikian, bangkai tersebut masuk dalam perlindungan Konvensi UNESCO 2001 tentang Perlindungan Warisan Budaya Bawah Air.

Apa yang berubah setelah bencana ini?

Konvensi SOLAS pertama, perjanjian internasional tentang keselamatan jiwa di laut, diadopsi pada 1914. Perjanjian itu lahir sebagai tanggapan langsung atas bencana Titanic. Aturan yang melindungi Anda saat menaiki feri atau kapal pesiar sekarang berakar pada perjanjian tersebut.

Linimasa

1. 31 Maret 1909 Pembangunan Titanic dimulai di Belfast.
2. 31 Mei 1911 Lambung kapal diluncurkan ke air di Harland and Wolff.
3. 10 April 1912 Titanic meninggalkan Southampton dalam pelayaran perdananya.
4. 14 April 1912, 23.40 Titanic menabrak gunung es di Atlantik Utara.
5. 15 April 1912, 02.20 Titanic tenggelam.
6. 15 April 1912, 04.10–08.30 Carpathia menaikkan para penyintas dari sekoci ke kapalnya.
7. 1914 Konvensi SOLAS pertama diadopsi.
8. 1 September 1985 Bangkai kapal ditemukan oleh ekspedisi gabungan Amerika-Prancis.
9. 1994 Pengadilan memberikan hak eksklusif pengangkatan artefak kepada RMS Titanic, Inc.
10. 15 April 2012 Bangkai kapal masuk dalam perlindungan Konvensi UNESCO 2001 tentang Warisan Budaya Bawah Air.

Detail yang tidak Anda temukan dalam buku panduan

Tidak ada robekan raksasa. Pemetaan sonar yang dilaporkan NIST menemukan enam area kerusakan sempit di sisi kanan lambung, bukan satu robekan panjang. Luas total bukaannya hanya sekitar 1 meter persegi. Luas sekecil itu sudah cukup karena kerusakan tersebar di enam kompartemen.

Penyelamatan bergantung pada sepasang penyuara telinga. Operator radio Carpathia sedang melepas pakaian untuk tidur ketika panggilan darurat Titanic masuk. Ia mendengarnya hanya karena belum melepas perangkat dengarnya.

Sebuah jam saku berhenti pada pukul 03.07. Robert Douglas Norman, berusia 27 tahun, meninggal dalam tenggelamnya kapal. Jam sakunya menjadi bagian dari koleksi Royal Museums Greenwich dan menunjukkan pukul 03.07, jauh setelah kapal tenggelam pada pukul 02.20. Museum itu menduga jamnya mungkin belum disetel mengikuti waktu setempat yang digunakan kapal. Jika Anda pernah lupa mengubah jam ponsel setelah penerbangan, Anda akan mengenali masalah ini.

Sekoci-sekocinya lolos pemeriksaan. Sebanyak 20 sekoci itu tidak dapat menampung semua orang, tetapi jumlahnya melampaui batas minimum yang diwajibkan hukum saat itu. Bukan hanya perusahaan pelayaran yang tertinggal dari kebutuhan zaman. Aturannya juga demikian.

Titanic dalam film

Film Titanic ditulis dan disutradarai oleh James Cameron serta dirilis pada 1997.

Titanic II: proyek kapal replika

Titanic II adalah proyek pembangunan kapal yang diumumkan pada 2012 oleh perusahaan Clive Palmer, Blue Star Line. Tujuan yang dinyatakan adalah menciptakan kembali tampilan kapal aslinya dengan teknologi keselamatan dan navigasi modern.

FAQ

Sumber

1. NOAA — R.M.S. Titanic noaa.gov
2. Wikipedia bahasa Turki — RMS Titanic tr.wikipedia.org
3. Smithsonian Institution — RMS Titanic si.edu
4. Royal Museums Greenwich — Fakta RMS Titanic rmg.co.uk
5. Wikipedia bahasa Inggris — Titanic en.wikipedia.org
6. Penyelidikan Komisaris Kecelakaan Kapal Inggris — Temuan Pengadilan titanicinquiry.org
7. Arsip Nasional Amerika Serikat — Titanic dalam Dokumen dan Foto archives.gov
8. Arsip Nasional Amerika Serikat — Mereka Mengatakan Kapal Itu Tidak Bisa Tenggelam archives.gov
9. NIST — Sains Mengungkap Bagaimana Cacat Kecil pada Besi Menyebabkan Titanic Tenggelam nist.gov
10. Royal Museums Greenwich — Titanic dalam Koleksi Kami rmg.co.uk
11. Woods Hole Oceanographic Institution — RMS Titanic whoi.edu
12. Kolokium Ilmiah UNESCO — Seratus Tahun Titanic dan Perjanjian yang Memberikan Perlindungan Hukum gc.noaa.gov
13. NOAA — Pertanyaan Umum tentang R.M.S. Titanic noaa.gov
14. Organisasi Maritim Internasional — Sejarah SOLAS imo.org

Image: Titanic wreck bow.jpg — Courtesy of NOAA/Institute for Exploration/University of Rho, Public domain