Le SS Bandırma était un petit vapeur déjà ancien. Le 16 mai 1919, il quitte Istanbul avec Mustafa Kemal Pacha et son état-major. Trois jours plus tard, il accoste à Samsun. La date restée dans les mémoires est le 19 mai. Mais l’histoire du navire commence bien avant, en Écosse.
Vous trouverez ici les réponses aux questions que suscite ce bateau. De quel navire s’agissait-il ? Que signifie son nom ? Quelles photos montrent le véritable Bandırma ? Où peut-on le voir aujourd’hui ?
Qu’était le SS Bandırma ?
Les sources anglophones le désignent sous le nom de SS Bandırma. Ce navire à vapeur transportait des marchandises et des passagers. Construit en 1878 à Paisley, en Écosse, il ne s’appelait pas encore Bandırma. Son premier nom était Trocadero.
Un armateur grec, H. Psicha, l’achète en 1883 et le rebaptise Kymi. En 1891, il coule à la suite d’un accident. Il est ensuite renfloué et remis en service.
En 1894, il passe à l’İdare-i Mahsusa, une administration maritime ottomane, et prend le nom de Panderma. Sous ce nom, il transporte des marchandises et des passagers sur la mer de Marmara (Marmara Denizi). Il dessert notamment Tekirdağ, Mürefte, Şarköy, Karabiga et Erdek.
Imaginez un ferry régional. Il assurait un service comparable à celui des navettes maritimes actuelles : de courtes traversées, des marchandises et des passagers à bord, sans aucun luxe.
Que signifie le nom SS Bandırma ?
La recherche « ss bandırma ne demek », autrement dit « que signifie SS Bandırma ? », revient parce que le navire a porté quatre noms. L’expression turque Bandırma Vapuru signifie « le vapeur Bandırma ». En anglais, on emploie la forme SS Bandırma.
Le navire reçoit le nom de Bandırma le 28 octobre 1910. Il assure alors un service de courrier sous l’autorité de la Seyrüsefain İdaresi, l’administration ottomane de la navigation. Le nom que vous connaissez correspond donc au dernier chapitre de l’histoire d’un bateau qui avait déjà plus de 30 ans en 1910.
Pourquoi Mustafa Kemal était-il à bord ?
Mustafa Kemal Pacha voyage en qualité d’inspecteur de la 9e armée. Sa mission officielle consiste à mettre fin aux troubles dans la région de la mer Noire (Karadeniz). C’est le motif déclaré du déplacement.
Selon l’historien Nasrullah Uzman, cité par l’Agence Anadolu, le ministère de la Guerre obtient le 14 mai 1919 un visa pour le groupe auprès du commandement britannique d’occupation. Le navire prend la mer deux jours plus tard.
Qui se trouvait à bord ?
L’Encyclopédie Atatürk dénombre 18 personnes dans le groupe de l’état-major, en plus de Mustafa Kemal. Elle recense aussi 25 membres d’équipage, en plus du capitaine. Celui-ci s’appelle İsmail Hakkı Durusu.
Parmi les passagers figurent Refik Saydam, futur Premier ministre, ainsi que Refet Bele, Kazım Dirik et Hüsrev Gerede.
Le navire n’est pas un paquebot de luxe. Il possède 20 couchettes dans la cabine de première classe et 16 dans celle de deuxième classe.
Le voyage, jour après jour
Le Bandırma quitte Istanbul dans l’après-midi du 16 mai 1919. Avant son entrée en mer Noire, les Britanniques le fouillent. Les passagers ne sont pas retenus.
Des mémoires évoquent un avertissement : les Britanniques pourraient couler le navire. L’Encyclopédie Atatürk précise que cela ne s’est pas produit. Considérez donc ce récit comme un élément transmis par les mémoires, et non comme un événement survenu.
Une publication de l’université technique de Karadeniz ajoute que Mustafa Kemal demande au navire de longer la côte. En cas de danger, il serait ainsi possible de l’échouer.
Le temps se dégrade. D’après le journal de Hüsrev Gerede, les membres de l’état-major restent dans leurs couchettes le 17 mai. Ce jour-là, le navire fait escale à İnebolu.
Le 18 mai, il atteint Sinop. Une étude publiée par la TÜBA indique qu’il entre dans le port de Sinop à midi et y reste jusqu’à 20 h 00. Gerede écrit qu’une fois arrivés, les membres de l’état-major s’installent au soleil sur le pont.
À Sinop, Mustafa Kemal demande s’il peut rejoindre Samsun par la terre. Il apprend qu’il n’existe ni route adaptée ni véhicule disponible. Il poursuit donc le voyage en bateau.
Selon un récit, il serait descendu à terre à Sinop. Hüseyin Hilmi Uluğ donne une autre version. Il se souvient que Mustafa Kemal, souffrant, est resté à bord et a répondu à une invitation par une carte de visite. Les sources divergent : ce détail reste donc incertain.
Le 19 mai 1919, le Bandırma atteint le port de Samsun. Mustafa Kemal et ses compagnons débarquent.
Chronologie
- 1878 : Construction à Paisley, en Écosse, sous le nom de Trocadero.
- 1883 : Passage sous propriété grecque et changement de nom en Kymi.
- 1891 : Naufrage accidentel, puis renflouement.
- 1894 : Passage à l’İdare-i Mahsusa et changement de nom en Panderma.
- 28 octobre 1910 : Début du service postal sous le nom de Bandırma.
- 16 mai 1919 : Départ d’Istanbul pour Samsun avec Mustafa Kemal Pacha et son groupe.
- 17 mai 1919 : Escale à İnebolu.
- 18 mai 1919 : Escale au port de Sinop, puis poursuite du voyage vers Samsun.
- 19 mai 1919 : Arrivée à Samsun.
- 5 novembre 1925 : Décision de vendre le navire d’origine à la ferraille.
- 12 juillet 2026 : Déplacement du navire-musée depuis Doğupark, à Canik, vers İstiklal Meydanı Kurtuluş Yolu, à İlkadım.
Photos du SS Bandırma : quel navire regardez-vous ?
Si vous cherchez des « photos du SS Bandırma », soyez attentif. De nombreuses images montrent un grand navire. Selon l’Encyclopédie Atatürk, l’idée que le Bandırma historique était un gros bateau vient d’une confusion. Ces photos représentent le Medway, un navire de 870 tonneaux de jauge brute qui prend le nom de Bandırma en 1926.
C’est sept ans après le voyage vers Samsun. Le grand bateau visible sur ces photos est donc un autre navire portant le même nom.
Un bon réflexe : vérifiez la date et la légende avant de vous fier à une image. Si une photo est censée montrer le voyage de 1919, mais que le bateau ressemble à un imposant paquebot, il s’agit probablement du mauvais navire.
Qu’est devenu le navire d’origine ?
Par une décision datée du 5 novembre 1925, le véritable Bandırma est vendu comme épave à İlhami Bey, un démolisseur de navires de Balat. Il est démantelé.
Le navire-musée de Samsun est une réplique. Il a été construit pour reproduire l’apparence et les dimensions du vapeur de 1919.
Visiter le navire-musée à Samsun
Les informations évoluent vite : lisez cette partie avant de préparer votre visite.
Une ancienne fiche de la direction provinciale de la Culture et du Tourisme de Samsun indique l’adresse de Doğupark. Elle donne des horaires de visite de 08 h 00 à 16 h 45, avec une ouverture à 12 h 00 le lundi. Cette fiche est périmée. Le 12 juillet 2026, la réplique a été déplacée vers İstiklal Meydanı Kurtuluş Yolu, à İlkadım.
Lors du déplacement, le responsable municipal Necdet Çamaş a conditionné l’accès aux abords à l’achèvement des travaux d’aménagement paysager. Il a annoncé mai 2027 comme objectif d’ouverture du musée. Il s’agit d’un objectif, pas encore d’un fait acquis.
Avant de partir, vérifiez les conditions d’accès actuelles auprès de l’office de tourisme de Samsun. Ne vous fiez pas aux anciens horaires de Doğupark.
Des détails que vous ne trouverez pas dans les guides
- Un navire coulé puis remis à flot. Le vapeur coule en 1891, puis est renfloué. Il reprend du service avant même de transporter Mustafa Kemal.
- Des couchettes au soleil. Dans le journal de Hüsrev Gerede, le mauvais temps maintient les membres de l’état-major au lit le 17 mai. À Sinop, ils s’installent au soleil sur le pont.
- La plaque de nom en laiton. Après le démantèlement du navire d’origine, sa plaque de nom en laiton est installée sur un autre bateau portant le même nom.
- Un musée qui roule. En juillet 2026, le navire-musée de 240 tonnes est déplacé d’environ 3,5 kilomètres par voie terrestre, sur un système de 72 essieux indépendants munis de roues.
- Un visa délivré par les occupants. Le groupe voyage avec un visa britannique daté du 14 mai 1919.
FAQ
Quand le SS Bandırma a-t-il quitté Istanbul et atteint Samsun ?
Il est parti dans l’après-midi du 16 mai 1919. Il a fait escale à İnebolu le 17 mai, puis à Sinop le 18 mai. Il a atteint Samsun le 19 mai.
Qui était le capitaine ?
Le capitaine était İsmail Hakkı Durusu. L’Encyclopédie Atatürk recense 25 membres d’équipage en plus de lui.
Le navire de Samsun est-il celui d’origine ?
Non. Le navire d’origine a été vendu à la ferraille en 1925. Celui de Samsun est une réplique.
Pourquoi certaines photos montrent-elles un immense navire ?
Elles représentent le Medway, un navire de 870 tonneaux de jauge brute qui a pris le nom de Bandırma en 1926.
Peut-on visiter le navire-musée actuellement ?
Il a été déplacé le 12 juillet 2026 vers İstiklal Meydanı Kurtuluş Yolu, à İlkadım. L’ouverture du musée est visée pour mai 2027. Renseignez-vous d’abord auprès de l’office de tourisme de Samsun.
Sources
- Wikipédia en anglais — SS Bandırma en.wikipedia.org
- Wikipédia en turc — Le vapeur Bandırma tr.wikipedia.org
- Encyclopédie Atatürk — Le vapeur Bandırma ataturkansiklopedisi.gov.tr
- Agence Anadolu — Le vapeur de la libération et de l’espoir : Bandırma aa.com.tr
- Université technique de Karadeniz — Les traces du temps, il y a cent ans sur la terre : premier pas, première parole et lutte ktu.edu.tr
- TRT Haber — Les passagers du vapeur Bandırma interaktif.trthaber.com
- Agence Anadolu — Le navire-musée Bandırma a été déplacé par voie terrestre jusqu’à la place İstiklal aa.com.tr
- Direction provinciale de la Culture et du Tourisme de Samsun — Le navire-musée Bandırma samsun.ktb.gov.tr
Image: Bandirma-edited.jpg — Kurt Kulac, CC BY-SA 3.0
