Виадук Варда: где находится мост из фильма «Скайфолл»

Где находится виадук Варда в Турции?

Виадук Варда (Varda Köprüsü) находится в Хаджикыры, также известном как Кыралан, в районе Караисалы провинции Адана. По нему железная дорога пересекает глубокую долину в горах Тавр. Это участок Багдадской железной дороги между Коньей (Konya) и Аданой. Если вы ищете виадук Варда в Турции, запомните два ориентира: Адана и Хаджикыры.

Железнодорожная история моста начинается с необходимости провести Багдадскую железную дорогу через сложный горный рельеф. Именно долина объясняет выбор этого места. Железной дороге требовался переход, который соединил бы участки пути по обе её стороны.

Турецкая Википедия указывает расстояние от Аданы до моста по автодороге через Караисалы — 64 километра. Отдельно она приводит расстояние по железной дороге от вокзала Аданы — 63 километра. Энциклопедия туризма Турции располагает мост примерно в 16 километрах к западу от центра Караисалы. У этих расстояний разные исходные точки и маршруты. Поэтому они отвечают на разные вопросы о поездке.

Виадук Варда в Адане: что важно знать о расположении

Хаджикыры и Белемедик (Belemedik) относятся к разным районам. Мост находится в Хаджикыры, в районе Караисалы. Белемедик расположен в районе Позанты (Pozantı). Это важное различие: в Белемедике находился строительный посёлок для людей, работавших на виадуке Варда и железнодорожных тоннелях Тавра. Их история связана, но географически это разные места.

Чтобы вы могли спланировать дорогу, Управление культуры и туризма провинции Адана публикует три ссылки на карты. Маршруты начинаются в международном аэропорту Чукурова (Çukurova Uluslararası Havalimanı), на автовокзале Аданы и на железнодорожном вокзале Аданы. Вы можете выбрать точку отправления в зависимости от того, куда прибываете. Все три маршрута собраны на официальной странице моста.

Разница между автомобильным и железнодорожным расстоянием знакома по обычным поездкам: ваш путь к станции не обязательно повторяет линию рельсов. Здесь указанное расстояние по автодороге рассчитано через Караисалы. Железнодорожное расстояние отсчитывается от вокзала Аданы. Если сохранять эти уточнения рядом с цифрами, они будут полезнее одного расстояния с подписью «от Аданы».

Зачем построили виадук Варда?

Виадук построили, чтобы провести Багдадскую железную дорогу через глубокую долину в горах Тавр. Он стал частью маршрута между Коньей и Аданой. Таким образом, каменные арки относятся к железнодорожному переходу, расположение которого определили горный ландшафт и проходившая через него линия.

В строительстве участвовали немецкие инженеры и подрядчики. Отсюда название Алман-Кёпрюсю (Alman Köprüsü), то есть Немецкий мост. Среди местных названий также встречаются Коджа-Кёпрю и железнодорожный мост Хаджикыры. Все они обозначают одно сооружение. Название Хаджикыры особенно удобно, когда нужно привязать мост к ближайшему населённому пункту.

Согласно статье Энциклопедии туризма Турции за 2024 год, в проекте также участвовал османский подданный, инженер Николас Маврогордато (Nikolas Mavrogordato). Английская Википедия называет Deutsche Bank источником финансирования, а Philipp Holzmann — строительной компанией. Эти имена и названия позволяют различить участников, отвечавших за финансирование, подрядные работы и инженерную часть проекта.

Высота виадука Варда: 98 или 99 метров?

Управление культуры и туризма провинции Адана указывает длину моста — 172 метра. Высота по его данным составляет 99 метров. Английская Википедия приводит высоту 98 метров. Если вы указываете размеры виадука, лучше сопровождать высоту ссылкой на источник. Так две разные цифры не будут выглядеть как согласованный результат измерения.

Мост пересекает долину по дуге. Поэтому наряду с высотой и длиной важна форма железнодорожной трассы. Путь проходит через долину по изогнутому мостовому полотну.

Турецкая Википедия описывает три основных пролёта, которые поддерживают четыре главные опоры. Английская Википедия насчитывает в арочном сооружении из природного камня 11 проёмов. Эти описания относятся к разным элементам конструкции. В первом случае речь идёт об основных пролётах и опорах, во втором — об общем числе проёмов.

Когда построили виадук Варда?

Официальная туристическая страница Аданы датирует строительство 1907–1912 годами. Основной текст английской Википедии даёт более длинную последовательность событий. Начало работ отнесено к 1905 году, завершение основных работ — к 1907 году, а технических деталей — к 1912 году. Начало движения поездов датируется 1916 годом.

В этих описаниях годы обозначают разные этапы. В частности, 1907 год оказывается и началом, и завершением определённых работ. Важно также различать строительство и начало железнодорожного движения. В изложении английской Википедии завершение моста и открытие движения по нему — отдельные события.

Хронология

• 1905: основной текст английской Википедии относит начало строительства виадука к этому году.
• 1906: Энциклопедия туризма Турции сообщает об установке двух мраморных блоков весом по четыре тонны в тела двух главных опор.
• 1907: английская Википедия датирует этим годом завершение основных работ. Управление туризма Аданы считает его началом указанного им периода строительства.
• 1912: официальная страница Аданы относит завершение строительства к этому году. Английская Википедия связывает его с завершением технических деталей.
• 1916: английская Википедия датирует этим годом начало движения поездов по мосту.
• 16 августа 2016 года: администрация района Караисалы сообщила о работах над пешеходным маршрутом, смотровыми террасами и соединительными мостами между виадуком Варда и каньоном Капыкая (Kapıkaya Kanyonu).
• 23 мая 2025 года: агентство «Анадолу» сообщило о проходе экспресса «Эрджиес» (Erciyes Ekspresi) по виадуку на маршруте Адана — Кайсери (Kayseri).

Детали, которых нет в путеводителях

Внутри четырёх главных опор моста проходят лестницы. Их предусмотрели для технического обслуживания. Таким образом, опоры не только поддерживают основные пролёты, но и обеспечивают доступ для работ. Эта внутренняя особенность дополняет представление о сооружении, которое вы видите над долиной.

Энциклопедия туризма Турции описывает канатную дорогу, установленную между склонами Алчак-Гедик (Alçak Gedik) и Хаджикыры. По ней камни поднимали к вершинам опор. Эта деталь строительства связывает готовую каменную кладку с задачей доставки материалов по площадке и их подъёма на нужную высоту.

Та же энциклопедия сообщает о двух мраморных блоках, установленных в телах двух главных опор в 1906 году. Каждый весил четыре тонны. Это датированное событие важно учитывать наряду с общими расхождениями в годах строительства. Оно фиксирует один эпизод работ, но не устраняет всех различий между опубликованными хронологиями.

Строительство также стоило человеческих жизней. Управление культуры и туризма провинции Адана сообщает, что во время работ по разным причинам погибли 21 рабочий и один немецкий инженер. Эти смерти — часть истории строительства моста наряду с инженерными решениями и финансированием.

В железнодорожном строительном посёлке Белемедик были больница, школа и церковные здания. Там жили люди, работавшие на виадуке и тоннелях Тавра. Эти здания показывают, что железнодорожный проект включал и посёлок, обеспечивавший повседневную жизнь людей за пределами самой стройплощадки моста.

Откуда взялось название Варда?

Одна история связывает название Варда с возгласом рабочих «var daha». İNTES приводит этот рассказ в книге Rayların Anlattığı как легенду, достоверность которой оспаривается. Его следует воспринимать как предание о названии, а не как установленное объяснение происхождения слова.

Та же книга приводит название из документов компании — Giaur Dere Viadukts. Эта запись относится к другому типу свидетельств, чем рассказ о возгласе рабочих. Вместе с названиями Немецкий мост, Коджа-Кёпрю и железнодорожный мост Хаджикыры она показывает, сколько разных названий связано с этим сооружением.

Фото виадука Варда: на что обратить внимание

Если вы рассматриваете фотографии виадука Варда, обратите внимание на изгиб железнодорожного пути и каменные арки. Затем выделите три основных пролёта среди общего числа проёмов — 11 по описанию английской Википедии. Так вы сможете распознать конкретные особенности моста, помимо общей высоты перехода.

У окружающей мост туристической инфраструктуры тоже есть документированная история. В сообщении администрации района Караисалы от 16 августа 2016 года зафиксированы работы между мостом и каньоном Капыкая. В нём перечислены пешеходный маршрут, смотровые террасы и соединительные мосты. Сообщение документирует эти работы на указанную дату.

О железнодорожной роли виадука рассказывает и гораздо более поздний материал. 23 мая 2025 года агентство «Анадолу» сообщило о проходе по нему экспресса «Эрджиес» между Аданой и Кайсери. Этот репортаж связывает историческое каменное сооружение с конкретным поездом и датой его прохода.

Частые вопросы

Где именно находится виадук Варда?

Он находится в Хаджикыры, также известном как Кыралан, в районе Караисалы провинции Адана. Энциклопедия туризма Турции располагает его примерно в 16 километрах к западу от центра Караисалы.

Какова высота моста?

Официальная туристическая страница Аданы указывает высоту 99 метров. Английская Википедия приводит 98 метров. Длина по данным официальной страницы составляет 172 метра.

Завершилось ли строительство в 1912 году?

Управление туризма Аданы указывает 1912 год как год завершения строительства. Английская Википедия связывает этот год с техническим завершением и относит начало движения поездов к 1916 году.

Почему его называют Немецким мостом?

Название связано с немецкими инженерами и подрядчиками, участвовавшими в строительстве. Согласно Энциклопедии туризма Турции, в проекте также участвовал османский инженер Николас Маврогордато.

Источники

1. Турецкая Википедия — Varda Köprüsü tr.wikipedia.org
2. Английская Википедия — Виадук Варда en.wikipedia.org
3. Энциклопедия туризма Турции — Varda (Alman) Köprüsü turkiyeturizmansiklopedisi.com
4. Управление культуры и туризма провинции Адана — Varda Köprüsü adana.ktb.gov.tr
5. İNTES — Rayların Anlattığı, том I intes.org.tr
6. Агентство «Анадолу» — Разрушенный город немцев восстанавливают для туризма aa.com.tr
7. Администрация района Караисалы — Проект «В Адане есть Варда» karaisali.gov.tr
8. Агентство «Анадолу» — Экспресс «Эрджиес», проходящий по мосту Варда aa.com.tr

FAQ

Image: Varda Railway Viaduct, Karaisalı 01.JPG — Zeynel Cebeci, CC BY-SA 4.0