Bahnhof Haydarpaşa: ein Tor direkt am Wasser
Der Bahnhof Haydarpaşa (Haydarpaşa Garı) liegt direkt am Meer in Rasimpaşa. Das Viertel gehört zu Kadıköy auf der asiatischen Seite Istanbuls. Seine Geschichte beginnt mit einer 1872 eröffneten Bahnstrecke. Später wurde er zum nördlichen Ausgangsbahnhof der Bagdadbahn (Bağdat Demiryolu). Damit wurde dieser Uferabschnitt Teil eines viel größeren Verkehrsprojekts.
Der Bahnhof eröffnet dir auch einen Zugang zu Istanbuls kollektivem Gedächtnis. Zu seiner Geschichte gehören Fernreisen, Vorortfahrten und ein Fähranleger unmittelbar vor dem Gebäude. Du kannst dich ihm über seine monumentale Architektur nähern. Der 1969 eingeführte elektrische Vorortverkehr stellt zugleich einen Bezug zum Alltag her: Der Bahnhof gehörte auch zum regelmäßigen Weg zwischen dem Zuhause und einem anderen Teil der Stadt.
Heute reichen seine historischen Schichten bis unter die Gleise. Bei Ausgrabungen, die 2018 begannen, kamen Überreste im Bereich des Westhafens des antiken Chalkedon (Halkedon) ans Licht. Eisenbahnbau, archäologische Entdeckungen und Restaurierung teilen sich inzwischen denselben Ort. Wer Haydarpaşa verstehen will, muss diese unterschiedlichen Geschichten zusammen betrachten.
Wie wurde Haydarpaşa zum Ausgangsbahnhof der Bagdadbahn?
1871 ordnete Sultan Abdülaziz den Bau einer Bahnstrecke zwischen Haydarpaşa und İzmit an. Das erste Bahnhofsgebäude und die Strecke gingen am 22. September 1872 in Betrieb. Damit begann Haydarpaşas Eisenbahngeschichte. Das heute dort stehende Gebäude wurde damals noch nicht eröffnet.
1888 übernahm die Osmanische Anatolische Eisenbahngesellschaft (Osmanlı Anadolu Demiryolu Şirketi) den Bahnhof und die Strecke. Ein weiterer Wendepunkt folgte 1904. Haydarpaşa wurde zum nördlichen Ausgangsbahnhof der Bagdadbahn bestimmt. Das zunehmende Verkehrsaufkommen und die erweiterte Aufgabe machten einen größeren Bahnhof erforderlich.
Der Bau des heutigen Gebäudes begann 1906. Diese Reihenfolge ist entscheidend. Zunächst bediente Haydarpaşa eine Bahnstrecke nach İzmit. Anschließend erhielt der Bahnhof eine Rolle im Projekt der Bagdadbahn. Der größere Neubau folgte auf diese veränderte Aufgabe und den gestiegenen Bedarf.
Wenn du Haydarpaşa mit der Bagdadbahn verbindest, ist 1904 deshalb das entscheidende Jahr. Der Bahnhof selbst war damals bereits seit Jahrzehnten in Betrieb. Seine Eisenbahngeschichte und die Geschichte des heutigen Gebäudes überschneiden sich, haben aber unterschiedliche Anfänge.
Wann wurde das heutige Bahnhofsgebäude eröffnet?
Die TDV İslâm Ansiklopedisi nennt Otto Ritter und Helmuth Cuno als Architekten des heutigen Bahnhofs. Sie datiert die Fertigstellung auf 1908. Die türkische Wikipedia nennt den 19. August 1908 als Tag der Inbetriebnahme.
Die englische Wikipedia datiert die offizielle Eröffnung auf den 4. November 1909, den Geburtstag von Sultan Mehmed V. Diese Daten bezeichnen unterschiedliche Meilensteine: Fertigstellung, Inbetriebnahme und offizielle Eröffnung. Wenn die jeweilige Bedeutung beim Datum steht, lässt sich die zeitliche Abfolge leichter nachvollziehen.
1917 erhielt das Uferensemble ein weiteres Bauwerk. Vedat Tek entwarf den Fähranleger vor dem Bahnhof. Er wurde mit Fliesen aus Kütahya geschmückt. Der Anleger stellt die Architektur des Fährverkehrs unmittelbar neben den Bahnhof. So verbindet er zwei Reiseformen innerhalb derselben Uferansicht.
Zeitleiste
- 1871: Sultan Abdülaziz ordnet den Bau der Bahnstrecke Haydarpaşa–İzmit an.
- 22. September 1872: Der erste Bahnhof und die Bahnstrecke gehen in Betrieb.
- 1888: Die Osmanische Anatolische Eisenbahngesellschaft übernimmt den Bahnhof und die Strecke.
- 1904: Haydarpaşa wird zum nördlichen Ausgangsbahnhof der Bagdadbahn bestimmt.
- 1906: Der Bau des heutigen Bahnhofsgebäudes beginnt.
- 19. August 1908: Das heutige Gebäude geht laut türkischer Wikipedia in Betrieb.
- 4. November 1909: Die englische Wikipedia datiert die offizielle Eröffnung auf diesen Tag.
- 1917: Vedat Tek entwirft den Fähranleger vor dem Bahnhof.
- 29. Mai 1969: Auf der Strecke Haydarpaşa–Gebze beginnt der elektrische Vorortverkehr.
- 28. November 2010: Bei Reparaturarbeiten bricht auf dem Bahnhofsdach ein Feuer aus.
- Februar 2012: Der Fernverkehr wird eingestellt.
- 19. Juni 2013: Der Vorortverkehr wird eingestellt. Damit endet der Personenverkehr am Bahnhof.
- 6. Dezember 2013: Zwei Arbeiter und ein Firmeninhaber werden wegen des Brandes verurteilt.
- 2018: Archäologische Ausgrabungen beginnen im Bereich der Bahnsteige und des Bahngeländes.
- Bis Oktober 2021: Die Ausgrabungen haben rund 12.000 Münzen zutage gefördert.
- April 2022: Ein hellenistisches Brandgrab wird bekannt gegeben.
- 23. September 2026: Eine Mitteilung führt Verzögerungen auf Verstärkungsmaßnahmen gegen das Risiko einer Bodenverflüssigung sowie auf Projektänderungen wegen neuer archäologischer Entdeckungen zurück.
- 2027: Das angekündigte Zieljahr für diese Phase, kein bestätigter Termin für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs.
Was geschah mit dem Zugverkehr in Haydarpaşa?
Nach der Elektrifizierung begann am 29. Mai 1969 der elektrische Betrieb auf der Vorortstrecke Haydarpaşa–Gebze. Neben seiner Rolle für die Bagdadbahn erhält die Bahnhofsgeschichte damit eine lokale Dimension. Haydarpaşa diente sowohl dem Vorortverkehr als auch längeren Reisen.
Im Februar 2012 wurde der Fernverkehr wegen der Arbeiten an der Schnellfahrstrecke Istanbul–Ankara und am Marmaray-Projekt eingestellt. Der Vorortverkehr lief zunächst weiter. Seine Einstellung am 19. Juni 2013 beendete den Personenverkehr in Haydarpaşa.
Diese Unterbrechungen solltest du auseinanderhalten, wenn du über die Schließung des Bahnhofs liest. Der Februar 2012 steht für die Einstellung des Fernverkehrs. Im Juni 2013 endete später auch der Vorortverkehr. Der Personenverkehr wurde schrittweise eingestellt.
Was geschah beim Brand von 2010?
Am 28. November 2010 brach bei Reparaturarbeiten auf dem Dach von Haydarpaşa ein Feuer aus. Der Brand gehört ebenso zur jüngeren Bahnhofsgeschichte wie die spätere Unterbrechung des Zugverkehrs. Die Ereignisse fanden zu unterschiedlichen Zeitpunkten statt und müssen getrennt betrachtet werden.
Im Gerichtsverfahren brachte die Verteidigung einen möglichen elektrischen Defekt als Ursache vor. Am 6. Dezember 2013 verurteilte das Gericht zwei mit Isolierungsarbeiten beschäftigte Arbeiter und den Firmeninhaber wegen fahrlässiger Brandstiftung. Jeder erhielt eine Freiheitsstrafe von zehn Monaten.
Die vermutete elektrische Ursache und die Feststellung des Gerichts sind unterschiedliche Teile dieser Überlieferung. Die Verteidigung führte eine mögliche Ursache an. Das Urteil stellte die strafrechtliche Verantwortung für die fahrlässige Verursachung des Brandes fest. Diese Unterscheidung verhindert, dass eine umstrittene Erklärung als gesicherte Tatsache erscheint.
Details, die du in Reiseführern nicht findest
Das Gebäude von Haydarpaşa hat einen U-förmigen Grundriss. Seine Flügel sind jedoch unterschiedlich lang. Der nördliche Flügel ist kürzer als der südliche. Dieses Detail vermittelt dir ein genaueres Bild der Architektur, als es die Uferfassade allein erlaubt.
Auch zur Herkunft des Viertelnamens gibt es unterschiedliche historische Deutungen. Die TDV İslâm Ansiklopedisi widerspricht der Auffassung, er gehe auf einen Pascha Selims III. zurück. Stattdessen verweist sie auf Haydar Pascha (Haydar Paşa), der hier im 16. Jahrhundert einen Pavillon errichten ließ. Zugleich räumt sie Unsicherheit über seine Identität ein.
Unter dem Bahngelände reichen die Entdeckungen viel weiter zurück. Bis Oktober 2021 hatten die Ausgrabungen rund 12.000 Münzen zutage gefördert. Darunter befand sich eine frühe Stadtmünze von Chalkedon aus dem 5. Jahrhundert v. Chr. Die Menge und dieses frühe Exemplar zeigen, dass die Grabung weit über einen Einzelfund hinausgeht.
In der Apsis eines als Kirche der heiligen Bassa (Azize Bassa Kilisesi) identifizierten Bauwerks wurde ein Gemeinschaftsgrab entdeckt. Es enthielt die Überreste von etwa 28 Menschen. Die Zuordnung des Gebäudes und die Lage der Bestattung ergänzen das Bahnhofsgelände um eine religiöse Schicht und eine Bestattungsgeschichte.
Eine weitere Bestattung wurde im April 2022 bekannt gegeben. Dieses hellenistische Ziegelgrab enthielt Spuren einer Brandbestattung. Laut Rahmi Asal waren zwei Grabbeigaben darin hinterlegt worden. Der Fund ergänzt das archäologische Bild um eine andere Bestattungsform.
Die Ausgrabungen legten außerdem Schutztunnel frei, die Soldaten im Zweiten Weltkrieg angelegt hatten. Antike Bestattungen und Kriegstunnel gehören damit zur selben übergreifenden Grabungsgeschichte. Haydarpaşas Geschichte unter der Erde erstreckt sich über mehrere Epochen und endet nicht beim antiken Chalkedon.
Was liegt unter den Bahnsteigen?
Die archäologischen Arbeiten im Bereich der Bahnsteige und des Bahngeländes begannen 2018. Rahmi Asal, Direktor des Archäologischen Museums Istanbul (İstanbul Arkeoloji Müzesi), erklärte 2021, das Grabungsareal liege im Westhafen des antiken Chalkedon. Damit befindet sich das Bahngelände in einem wesentlich älteren Uferbereich.
Münzen, Gräber und Schutztunnel machen dort mehrere historische Schichten sichtbar. Die Eisenbahn kam 1872. Die Münze aus dem 5. Jahrhundert v. Chr. und die hellenistische Bestattung gehören in deutlich frühere Epochen. Die Tunnel aus dem Zweiten Weltkrieg fügen ein weiteres Kapitel unter dem Bahngelände hinzu.
Bahnhof Haydarpaşa in Istanbul: Restaurierung und das Ziel für 2027
2026 meldete das Ministerium für Kultur und Tourismus (Kültür ve Turizm Bakanlığı), dass die Restaurierung und Konservierung der drei zum Marmarameer (Marmara Denizi) gerichteten Bahnhofsfassaden abgeschlossen seien. Die Gerüste an diesen Fassaden waren entfernt worden. Das war ein konkreter Meilenstein innerhalb der umfassenderen Restaurierung.
Arbeiten an der Tragstruktur blieben für den Zeitplan entscheidend. Am 23. September 2026 erklärte Minister Mehmet Nuri Ersoy, die ursprünglichen Pläne zeigten rund 1.000 hölzerne Gründungspfähle. Mit Bodenradar seien nur 200 an ihrem Platz geortet worden. Diese Zahlen betrafen die Fundamente unter der sichtbaren Architektur des Gebäudes.
Dieselbe Mitteilung führte die Verzögerungen auf Verstärkungsmaßnahmen gegen das Risiko einer Bodenverflüssigung zurück. Hinzu kamen Projektänderungen wegen neuer Entdeckungen im archäologischen Park. Mit Stand vom 1. November 2026 war das zuletzt angekündigte Ziel, die erste Phase im Laufe des Jahres 2027 abzuschließen. Du solltest diese Angabe als Ziel für den Abschluss einer Bauphase lesen. Einen festen Tag für die Rückkehr der Personenzüge nannte sie nicht.
FAQ
Wo liegt der Bahnhof Haydarpaşa?
Er liegt direkt am Wasser in Rasimpaşa, im Bezirk Kadıköy auf der asiatischen Seite Istanbuls.
Ist das heutige Gebäude der ursprüngliche Bahnhof von 1872?
Nein. Der erste Bahnhof wurde 1872 eröffnet. Der Bau des heutigen Gebäudes begann 1906. Es wurde 1908 fertiggestellt.
Warum ist Haydarpaşa für die Geschichte der Bagdadbahn wichtig?
Der Bahnhof wurde 1904 zum nördlichen Ausgangsbahnhof der Bahn bestimmt. Diese Aufgabe und das steigende Verkehrsaufkommen machten ein größeres Bahnhofsgebäude erforderlich.
Bestätigt das Zieljahr 2027 die Rückkehr der Personenzüge?
Nein. Mit Stand vom 1. November 2026 sah die Ankündigung den Abschluss der ersten Phase im Jahr 2027 vor. Einen Termin für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs nannte sie nicht.
Quellen
- Vikipedi — Haydarpaşa Garı tr.wikipedia.org
- Wikipedia — Bahnhof Haydarpaşa en.wikipedia.org
- TDV İslâm Ansiklopedisi — Haydarpaşa islamansiklopedisi.org.tr
- Anadolu Agency — Urteil im Verfahren zum Brand im Bahnhof Haydarpaşa aa.com.tr
- Anadolu Agency — Archäologische Ausgrabungen am Bahnhof Haydarpaşa aa.com.tr
- Anadolu Agency — Hellenistisches Ziegelgrab in Haydarpaşa entdeckt aa.com.tr
- Ministerium für Kultur und Tourismus — Mitteilung zur Restaurierung von Haydarpaşa basin.ktb.gov.tr
- Habertürk — Erklärung von Minister Ersoy zum Zeitplan der Restaurierung von Haydarpaşa haberturk.com
Image: Haydarpaşa Terminal in Istanbul..JPG — edit:Alborzagros owner:Far-gh, CC BY-SA 4.0
