كانت الباخرة بانديرما سفينة بخارية صغيرة وقديمة. غادرت إسطنبول في 16 مايو 1919، وعلى متنها مصطفى كمال باشا وأعضاء هيئة أركانه. وبعد ثلاثة أيام رست في سامسون (Samsun). والتاريخ الذي يتذكره الجميع هو 19 مايو. لكن قصة السفينة أطول من تلك الرحلة، وتبدأ في اسكتلندا.
تجد هنا إجابات عن الأسئلة الشائعة حول السفينة. ما طبيعتها؟ وما معنى اسمها؟ وأي الصور تُظهر السفينة الحقيقية؟ وأين يمكنك رؤيتها اليوم؟
ما الباخرة بانديرما؟
تسمّي المصادر الإنجليزية السفينة SS Bandırma. وكانت سفينة بخارية لنقل البضائع والركاب. بُنيت في بيزلي باسكتلندا عام 1878، ولم يكن اسمها بانديرما آنذاك. كان اسمها الأول تروكاديرو (Trocadero).
اشتراها مالك السفن اليوناني إتش. بسيخا (H. Psicha) في 1883، وغيّر اسمها إلى كيمي (Kymi). وفي 1891 غرقت إثر حادث. ثم أُعيد تعويمها وعادت إلى الخدمة.
في 1894 انتقلت إلى الإدارة المخصوصة (İdare-i Mahsusa)، وهي إدارة عثمانية للنقل البحري، وسُمّيت باندرما (Panderma). وبهذا الاسم نقلت البضائع والركاب عبر بحر مرمرة (Marmara). وشملت محطاتها تكيرداغ (Tekirdağ)، ومورفته (Mürefte)، وشاركوي (Şarköy)، وقره بيغا (Karabiga)، وأردك (Erdek).
تخيّلها عبّارة محلية. فقد أدّت عملًا يشبه عمل قوارب التنقل اليومية اليوم: رحلات قصيرة، وحمولات متنوعة، وخدمة عادية بلا مظاهر فخامة.
ما معنى SS Bandırma؟ شرح الاسم
يبحث الناس عن «ss bandırma ne demek»، أي «ما معنى SS Bandırma؟»، لأن السفينة حملت أربعة أسماء. وتعني العبارة التركية Bandırma Vapuru «باخرة بانديرما». أما الصيغة الإنجليزية فهي SS Bandırma.
حملت السفينة اسم بانديرما في 28 أكتوبر 1910. ثم عملت باخرة بريد تابعة لإدارة السير والسفائن العثمانية (Seyrüsefain İdaresi)، وهي إدارة الملاحة العثمانية. إذن فالاسم الذي تعرفه يعود إلى الفصل الأخير من تاريخ سفينة تجاوز عمرها 30 عامًا بالفعل في 1910.
لماذا كان مصطفى كمال على متنها؟
سافر مصطفى كمال باشا بصفته مفتش الجيش التاسع. وكانت مهمته الرسمية إنهاء الاضطرابات في منطقة البحر الأسود (Karadeniz). وهذا هو السبب المعلن للرحلة.
بحسب المؤرخ نصر الله أوزمان (Nasrullah Uzman)، كما نقلت وكالة الأناضول، استصدرت وزارة الحربية تأشيرة للمجموعة من قيادة الاحتلال البريطاني في 14 مايو 1919. وبعد يومين أبحرت السفينة.
من كان على متن السفينة؟
تُحصي موسوعة أتاتورك 18 شخصًا ضمن مجموعة هيئة الأركان إلى جانب مصطفى كمال. وتُحصي 25 فردًا من الطاقم إلى جانب القبطان. وكان القبطان إسماعيل حقي دوروسو (İsmail Hakkı Durusu).
ومن الركاب رفيق صايدام (Refik Saydam)، الذي أصبح لاحقًا رئيسًا للوزراء، إلى جانب رفعت بيليه (Refet Bele)، وكاظم ديريك (Kazım Dirik)، وخسرو غيريده (Hüsrev Gerede).
لم تكن السفينة باخرة فاخرة. فقد ضمّت مقصورة الدرجة الأولى 20 سريرًا، ومقصورة الدرجة الثانية 16 سريرًا.
الرحلة يومًا بيوم
غادرت بانديرما إسطنبول بعد ظهر 16 مايو 1919. وقبل دخولها البحر الأسود، فتّشها البريطانيون. ولم يُحتجز الركاب.
تروي المذكرات تحذيرًا من احتمال أن يُغرق البريطانيون السفينة. وتؤكد موسوعة أتاتورك أن ذلك لم يحدث. تعامل مع رواية الإغراق بوصفها رواية متداولة في المذكرات، لا واقعة حدثت.
ويضيف منشور لجامعة البحر الأسود التقنية (Karadeniz Teknik Üniversitesi) أن مصطفى كمال طلب الإبحار قريبًا من الساحل. فإذا ظهر خطر، أمكن جنوح السفينة إلى الشاطئ.
ساء الطقس. وتذكر يوميات خسرو غيريده أن أعضاء هيئة الأركان بقوا في أسرّتهم يوم 17 مايو. وتوقفت السفينة في إينيبولو (İnebolu) في ذلك اليوم.
وصلت في 18 مايو إلى سينوب (Sinop). وتذكر دراسة نشرتها الأكاديمية التركية للعلوم (TÜBA) أنها دخلت ميناء سينوب عند الظهر وبقيت حتى الساعة 20:00. ويكتب غيريده أن أعضاء هيئة الأركان جلسوا على سطح السفينة تحت الشمس بعد وصولهم.
في سينوب، سأل مصطفى كمال عن إمكان متابعة الطريق إلى سامسون برًا. وعلم أنه لا يوجد طريق مناسب ولا وسيلة نقل، فواصل الرحلة بحرًا.
تقول إحدى الروايات إنه نزل إلى البر في سينوب. لكن حسين حلمي أولوغ (Hüseyin Hilmi Uluğ) يروي خلاف ذلك. فهو يتذكر أن مصطفى كمال بقي على متن السفينة لأنه كان متوعكًا، وردّ على دعوة ببطاقة زيارة. تختلف المصادر، ولذلك تبقى هذه الجزئية غير محسومة.
في 19 مايو 1919 وصلت بانديرما إلى ميناء سامسون. ونزل مصطفى كمال ورفاقه إلى البر.
التسلسل الزمني
- 1878: بُنيت باسم تروكاديرو في بيزلي باسكتلندا.
- 1883: انتقلت إلى ملكية يونانية وسُمّيت كيمي.
- 1891: غرقت في حادث، ثم أُعيد تعويمها.
- 1894: انتقلت إلى الإدارة المخصوصة وسُمّيت باندرما.
- 28 أكتوبر 1910: بدأت الخدمة باخرة بريد باسم بانديرما.
- 16 مايو 1919: غادرت إسطنبول إلى سامسون وعلى متنها مصطفى كمال باشا ومرافقوه.
- 17 مايو 1919: توقفت في إينيبولو.
- 18 مايو 1919: توقفت في ميناء سينوب، ثم تابعت نحو سامسون.
- 19 مايو 1919: وصلت إلى سامسون.
- 5 نوفمبر 1925: صدر قرار ببيع السفينة الأصلية خردة.
- 12 يوليو 2026: نُقلت السفينة المتحفية من دوغو بارك (Doğupark) في جانيك (Canik) إلى طريق الاستقلال في ميدان الاستقلال (İstiklal Meydanı Kurtuluş Yolu) بمنطقة إلك أدم (İlkadım).
صور الباخرة بانديرما: أي سفينة ترى؟
إذا بحثت عن «صور الباخرة بانديرما» أو «ss bandırma photos»، فانتبه. فكثير من الصور يُظهر سفينة كبيرة. وتوضح موسوعة أتاتورك أن الاعتقاد بأن بانديرما التاريخية كانت سفينة ضخمة ناتج عن التباس. فتلك الصور تُظهر ميدواي (Medway)، وهي سفينة حمولتها الإجمالية 870 طنًا، حملت اسم بانديرما في 1926.
أي بعد رحلة سامسون بسبع سنوات. فالسفينة الكبيرة في الصور سفينة أخرى تحمل الاسم نفسه.
اتبع قاعدة بسيطة: تحقّق من التاريخ والتعليق المصاحب قبل أن تثق بصورة. فإذا قيل إن الصورة تُظهر رحلة 1919، لكن السفينة تبدو باخرة ركاب كبيرة، فالأرجح أنها صورة السفينة الخطأ.
ماذا حدث للسفينة الأصلية؟
بموجب قرار مؤرخ في 5 نوفمبر 1925، بيعت بانديرما الأصلية حطامًا لإلهامي بك (İlhami Bey)، الذي كان يعمل في تفكيك السفن في بلاط (Balat). ثم فُككت.
السفينة المتحفية في سامسون ليست تلك السفينة. إنها نسخة صُنعت لإعادة تشكيل مظهر باخرة 1919 وأبعادها.
زيارة السفينة المتحفية في سامسون
تتغير المعلومات هنا بسرعة، لذا اقرأ هذا القسم قبل أن تخطط لرحلتك.
يورد دليل قديم لمديرية الثقافة والسياحة في محافظة سامسون عنوان دوغو بارك. ويحدد ساعات الزيارة من 08.00 إلى 16.45، على أن يبدأ الدخول يوم الاثنين عند 12.00. أصبحت هذه المعلومات متقادمة. ففي 12 يوليو 2026 نُقلت النسخة إلى طريق الاستقلال في ميدان الاستقلال بمنطقة إلك أدم.
عند النقل، ربط المسؤول البلدي نجدت تشاماش (Necdet Çamaş) زيارة محيط السفينة بانتهاء أعمال تنسيق الموقع. وحدد مايو 2027 موعدًا مستهدفًا لافتتاح المتحف. وهذا موعد مستهدف، ولم يتحقق بعد.
تحقّق من إمكان الدخول حاليًا لدى مكتب السياحة في سامسون قبل السفر. ولا تعتمد على ساعات الزيارة القديمة في دوغو بارك.
تفاصيل لن تجدها في الأدلة السياحية
- سفينة غرقت ثم عادت. غرقت الباخرة في 1891، ثم أُعيد تعويمها. وعادت إلى الخدمة قبل أن تحمل مصطفى كمال بوقت طويل.
- أسرّة وجلوس تحت الشمس. تذكر يوميات خسرو غيريده أن سوء الطقس أبقى أعضاء هيئة الأركان في أسرّتهم يوم 17 مايو. وفي سينوب جلسوا تحت الشمس على سطح السفينة.
- لوحة الاسم النحاسية. بعد تفكيك السفينة الأصلية، ثُبّتت لوحة اسمها المصنوعة من النحاس الأصفر على سفينة أخرى تحمل الاسم نفسه.
- متحف سار على اليابسة. نُقلت السفينة المتحفية، التي تزن 240 طنًا، نحو 3.5 كيلومترات برًا في يوليو 2026، باستخدام نظام من 72 محورًا مستقلًا مزودًا بعجلات.
- تأشيرة من سلطات الاحتلال. سافرت المجموعة بتأشيرة بريطانية مؤرخة في 14 مايو 1919.
الأسئلة الشائعة
متى غادرت الباخرة بانديرما إسطنبول ومتى وصلت إلى سامسون؟
غادرت بعد ظهر 16 مايو 1919. وتوقفت في إينيبولو يوم 17 مايو، وفي سينوب يوم 18 مايو. ووصلت إلى سامسون في 19 مايو.
من كان القبطان؟
كان القبطان إسماعيل حقي دوروسو. وتذكر موسوعة أتاتورك أن الطاقم ضمّ 25 فردًا إلى جانبه.
هل السفينة الموجودة في سامسون هي الأصلية؟
لا. بيعت السفينة الأصلية خردة في 1925. أما سفينة سامسون فهي نسخة.
لماذا تُظهر بعض الصور سفينة ضخمة؟
إنها تُظهر ميدواي، وهي سفينة حمولتها الإجمالية 870 طنًا، حملت اسم بانديرما في 1926.
هل يمكنني زيارة السفينة المتحفية الآن؟
نُقلت في 12 يوليو 2026 إلى طريق الاستقلال في ميدان الاستقلال بمنطقة إلك أدم. والموعد المستهدف لافتتاح المتحف هو مايو 2027. تحقّق أولًا من مكتب السياحة في سامسون.
المصادر
- ويكيبيديا الإنجليزية — الباخرة بانديرما en.wikipedia.org
- ويكيبيديا التركية — باخرة بانديرما tr.wikipedia.org
- موسوعة أتاتورك — باخرة بانديرما ataturkansiklopedisi.gov.tr
- وكالة الأناضول — باخرة التحرير والأمل: بانديرما aa.com.tr
- جامعة البحر الأسود التقنية — آثار الزمن، قبل مئة عام على وجه الأرض: الخطوة الأولى والكلمة الأولى والنضال ktu.edu.tr
- تي آر تي خبر — ركاب باخرة بانديرما interaktif.trthaber.com
- وكالة الأناضول — نقل متحف سفينة بانديرما إلى ميدان الاستقلال بتسييره برًا aa.com.tr
- مديرية الثقافة والسياحة في محافظة سامسون — متحف سفينة بانديرما samsun.ktb.gov.tr
Image: Bandirma-edited.jpg — Kurt Kulac, CC BY-SA 3.0
