Wer baute Adanas Taşköprü? Geschichte am Seyhan

Wer hat Adanas Taşköprü gebaut?

Adanas Steinbrücke (Taşköprü) ist eine Brücke aus römischer Zeit über den Seyhan. Wer sie erbaut hat, ist umstritten. Eine Darstellung verbindet ihren Bau mit Kaiser Hadrian. Eine andere datiert die erhaltene Brücke ins 4. Jahrhundert und nennt Auxentius als Architekten. Die unterschiedlichen Auffassungen betreffen sowohl das Alter des erhaltenen Bauwerks als auch die Deutung von Inschriften. [1][2][3][4]

Die Zuschreibung an Hadrian setzt den Bau in die erste Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. Die türkischsprachige Wikipedia nennt dies als wahrscheinliche Datierung. Gözde Ramazanoğlus wissenschaftliche Studie von 2009 kommt zu einem anderen Ergebnis. Sie ordnet die erhaltene Brücke dem 4. Jahrhundert zu. Das sind konkurrierende Erklärungen. Es handelt sich nicht um austauschbare Datierungen einer eindeutig belegten Bauphase. [2][3]

Wenn du eine direkte Antwort suchst: Die Taşköprü ist eine römische Brücke, deren genaue Zuschreibung umstritten bleibt. Hadrian gehört zu einer Überlieferung über ihren Bau. Auxentius steht für eine andere Deutung des erhaltenen Bauwerks. Reparaturen unter Justinian und späteren Herrschern bilden weitere belegte Etappen ihrer Geschichte. [1][2][3][6]

Wo liegt die Taşköprü in Adana?

Die Taşköprü liegt im Zentrum von Adana. Sie überquert den Seyhan zwischen den Stadtbezirken Seyhan und Yüreğir. Diesen Standort solltest du im Blick haben, wenn du nach „Taşköprü Adana“ oder „Taşköprü nerede“ suchst. Die türkische Frage bedeutet „Wo ist die Taşköprü?“. Ihre historische Bedeutung entstand aus dieser Flussquerung. Die Brücke bildete einen wichtigen Übergang auf antiken Handelswegen, die vom Mittelmeer nach Anatolien und in den Iran führten. [1][2]

Heute kannst du sie zu Fuß überqueren. So lässt sich ihre Geschichte im Alltag erleben: Wer zwischen den Ufern hinübergeht, nutzt weiterhin ihre grundlegende Funktion als Übergang. Aus einer antiken Handelspassage wurde ein Raum für Fußgänger, auf dem auch gesellschaftliche und kulturelle Veranstaltungen stattfinden. [2]

Warum Hadrian und Auxentius in ihrer Geschichte auftauchen

Die Zuschreibung an Hadrian stützt sich teilweise auf eine Inschrift, die Victor Langlois beschrieb. Er besuchte Adana 1852–1853. Nach Darstellung der englischsprachigen Wikipedia verband er die Zuschreibung mit einer Inschrift, die sich bis etwa zwanzig Jahre vor seinem Besuch auf der Brücke befunden haben soll. Dieser Hinweis auf eine ältere Inschrift ist somit durch eine spätere Beschreibung überliefert. [4]

Auxentius kommt durch eine andere Inschrift ins Spiel. Die Provinzdirektion für Kultur und Tourismus Adana nennt den Architekten Auxentios. Sie stützt diese Identifizierung auf eine Inschrift im Archäologischen Museum Adana. Auch Ramazanoğlus Studie nennt Auxentius als Architekten und datiert die erhaltene Brücke ins 4. Jahrhundert. [1][3]

Ob diese Inschrift überhaupt zur Brücke gehört, ist ebenfalls umstritten. Die englischsprachige Wikipedia berichtet von einer alternativen Deutung auf Grundlage von Langlois. Demnach könnte sich der Text auf ein Aquädukt beziehen, das Wasserräder versorgte. Er würde dann ein anderes Wasserbauwerk betreffen und den Bau der Taşköprü nicht unmittelbar belegen. [4]

Das Kulturportal der Türkei nennt noch frühere Vorschläge für römische Brücken an derselben Querungsstelle. Diese bringen frühe Bauwerke mit Pompeius oder Augustus in Verbindung. Solche Vorschläge betreffen mögliche Vorgängerbrücken an diesem Übergang. Sie sind von Ramazanoğlus Datierung der erhaltenen Brücke ins 4. Jahrhundert zu unterscheiden. [3][5]

Wie Justinian die Brücke unter Wasser reparieren ließ

Prokop beschreibt die Brücke von Adana in Buch V seiner Schrift Über die Bauten, Abschnitt V.5.8–13. Den Fluss nennt er Sarus. Sein Bericht behandelt Schäden unterhalb der Wasserlinie. Die Strömung hatte das unter Wasser liegende Mauerwerk angegriffen, das die Brücke trug. Das Problem lag an ihren Fundamenten, unterhalb des über dem Fluss sichtbaren Teils. [6]

Unter Justinian wurde der Fluss vorübergehend in ein anderes Bett umgeleitet. So konnten die Brückenpfeiler repariert werden. Nach Abschluss der Arbeiten leitete man das Wasser in sein früheres Bett zurück. Prokop beschreibt damit eine Reparatur, die sowohl Arbeiten am Mauerwerk als auch die Steuerung des Flusslaufs umfasste. [6]

Wenn du die Taşköprü als eine Reihe von Bögen betrachtest, lenkt dieser Bericht deinen Blick auf einen weiteren Teil des Bauwerks. Ihr Fortbestand hing auch vom Mauerwerk unter Wasser ab. Justinians Eingriff galt diesem untergetauchten Tragsystem. Dafür wurde der Fluss aus dem Arbeitsbereich umgeleitet. [6]

Reparaturen unter Harun ar-Raschid und osmanischen Herrschern

Das Kulturportal der Türkei berichtet, dass Harun ar-Raschid die Brücke durch zusätzliche Bauwerke mit der Burg von Adana verband. Es nennt außerdem eine weitere Reparatur während der Herrschaft seines Sohnes, des Kalifen al-Ma’mun. Diese Darstellungen ordnen den römischen Übergang in spätere Bau- und Reparaturmaßnahmen ein. [5]

Ein Erlass Ahmeds III. von 1713 regelte die Finanzierung einer weiteren Reparatur. Das Geld sollte aus den Ramazanoğlu-Stiftungen kommen. Ramazanoğlus Studie hält diese Regelung fest. Der Erlass verbindet den Unterhalt der Brücke mit einer bestimmten Geldquelle und einer kaiserlichen Anweisung. [3]

Ein Hochwasser verschlimmerte 1845 die Schäden an der Brücke. Es folgte eine umfangreiche osmanische Restaurierung, die 1847 abgeschlossen wurde. An den Toren an beiden Brückenenden wurden zwei Inschriften angebracht. Sie hielten fest, dass die Arbeiten auf Befehl von Sultan Abdülmecid ausgeführt worden waren. [3]

Adanas Gouverneur Ziya Pascha ließ die Brücke 1879 reparieren. Ramazanoğlu veröffentlichte die zu diesem Eingriff gehörende Inschrift. Die Zeugnisse von 1847 und 1879 dokumentieren getrennte Reparaturmaßnahmen. Keines der beiden Jahre bezeichnet den ursprünglichen Bau der römischen Brücke. [3]

Was Bögen und Baumaterialien verraten

Beim Bau und bei Reparaturen der Taşköprü kamen Tuff, Marmor und wiederverwendetes Material aus älteren Gebäuden zum Einsatz. Ihr Mauerwerk enthält daher mehrere Gesteinsarten. Wiederverwendete Bauteile gehören ebenso zu ihrer Materialgeschichte wie die dokumentierten Reparaturmaßnahmen. [4]

Die Provinzdirektion für Kultur und Tourismus nennt ursprünglich insgesamt 21 Rundbögen. Davon sind nach ihren Angaben heute 14 sichtbar. Die türkischsprachige Wikipedia berichtet, dass sieben Öffnungen bei Arbeiten zur Regulierung des Seyhan zugeschüttet wurden. Die sichtbaren Bögen bilden somit nur einen Teil der überlieferten ursprünglichen Gesamtzahl. [1][2]

Die veröffentlichten Längenangaben unterscheiden sich. Die Provinzdirektion nennt 319 Meter. Die türkischsprachige Wikipedia gibt 310 Meter an, das Kulturportal der Türkei 300 Meter. Diese Zahlen müssen jeweils ihrer Quelle zugeordnet bleiben. Eine davon als allgemein anerkanntes Maß darzustellen, würde die Abweichungen verdecken. [1][2][5]

Das Kulturportal beschreibt die Brücke als von Osten nach Westen verlaufend. Es nennt eine ungefähre Höhe von 12 Metern. Die Mitte liegt etwa 2,5 Meter höher als die Seiten. Wenn du die Brücke von einem Ende zum anderen überquerst, gehört dieser erhöhte Mittelteil zu ihrem dokumentierten Profil. [5]

Zeitleiste

• Erste Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr.: Vorgeschlagene Bauzeit nach der Darstellung, die die Brücke Hadrian zuschreibt. Diese Datierung ist umstritten. [2]
• 4. Jahrhundert n. Chr.: Ramazanoğlus Datierung der erhaltenen Brücke, verbunden mit Auxentius. Der Bezug der Inschrift zur Brücke ist umstritten. [3][4]
• Herrschaft Justinians: Der Fluss wurde vorübergehend umgeleitet, damit die Brückenpfeiler repariert werden konnten. [6]
• Herrschaft des Kalifen al-Ma’mun: Das Kulturportal nennt Reparaturen unter Kalif al-Ma’mun. [5]
• 1713: Ahmed III. ordnete Reparaturen an, die aus den Ramazanoğlu-Stiftungen finanziert werden sollten. [3]
• 1845: Ein Hochwasser verschlimmerte die Schäden an der Brücke. [3]
• 1847: Die umfangreiche, von Abdülmecid angeordnete Restaurierung wurde abgeschlossen. [3]
• 1879: Gouverneur Ziya Pascha ließ die Brücke reparieren. [3]
• 1891: In der Brückenmitte wurde ein nach außen vorspringendes Gazino angebaut. [3]
• Sperrung für Fahrzeuge: Die Provinzdirektion datiert die Sperrung auf die Zeit nach der Restaurierung von 2006; die englischsprachige Wikipedia nennt 2007. [1][4]

Details, die du in Reiseführern nicht findest

Für die griechische Inschrift, auf die sich die Zuschreibung an Auxentius stützt, ist eine weitere Nutzung überliefert. Laut der englischsprachigen Wikipedia diente der zwölfzeilige Text zeitweise als Altar in einer griechischen Kirche in Adana. Zu seiner Geschichte gehört damit auch eine Wiederverwendung abseits des Bauwerks, mit dem er in Verbindung gebracht wurde. [4]

Ramazanoğlu dokumentiert außerdem einen Anbau von 1891: ein Gazino, das von der Brückenmitte nach außen vorsprang. Es war eine spätere Ergänzung des Übergangs. Neben den wesentlich älteren Reparaturmaßnahmen gehört auch dieser Anbau zur Geschichte der Brücke. [3]

Die Eingangstore liefern ein weiteres Detail zur erhaltenen Brücke. Die türkischsprachige Wikipedia hält fest, dass die einst an beiden Enden stehenden monumentalen Torbauten nicht erhalten sind. Ramazanoğlu berichtet, dass die beiden Inschriften zur Erinnerung an die Restaurierung von 1847 an diesen Endtoren angebracht wurden. [2][3]

Die Taşköprü heute als Fußgängerbrücke

Die Provinzdirektion setzt das Ende des Fahrzeugverkehrs nach der Restaurierung von 2006 an. Die englischsprachige Wikipedia nennt 2007 als Jahr der Sperrung. Beide Angaben führen zum selben Ergebnis: der Umwandlung zur Fußgängerbrücke. Die türkischsprachige Wikipedia nennt außerdem gesellschaftliche und kulturelle Veranstaltungen auf der Brücke. Heute dient sie sowohl als Übergang über den Seyhan als auch als öffentlicher Treffpunkt. [1][2][4]

FAQ

Wurde die Taşköprü von Hadrian erbaut?

Hadrian ist einer der vorgeschlagenen Erbauer. Diese Darstellung setzt den Bau in die erste Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. Ramazanoğlu datiert die erhaltene Brücke dagegen ins 4. Jahrhundert und schreibt sie Auxentius zu. [2][3]

Wo genau liegt die Taşköprü in Adana?

Sie überquert den Seyhan im Stadtzentrum von Adana. Die Brücke verbindet die Stadtbezirke Seyhan und Yüreğir. [1]

Warum sind nur vierzehn Bögen sichtbar?

Die Provinzdirektion nennt ursprünglich 21 Bögen, von denen heute 14 sichtbar sind. Laut der türkischsprachigen Wikipedia wurden sieben Öffnungen bei Arbeiten zur Flussregulierung zugeschüttet. [1][2]

Kannst du zu Fuß über die Brücke gehen?

Ja. Die Taşköprü dient Fußgängern. Auf ihr finden auch gesellschaftliche und kulturelle Veranstaltungen statt. Die Provinzdirektion setzt ihre Sperrung für Fahrzeuge nach der Restaurierung von 2006 an, während die englischsprachige Wikipedia 2007 nennt. [1][2][4]

Quellen

1. Provinzdirektion für Kultur und Tourismus Adana — Adana Taş Köprü adana.ktb.gov.tr
2. Türkischsprachige Wikipedia — Taşköprü (Adana)) tr.wikipedia.org
3. Gözde Ramazanoğlu — Adanas Brücke aus römischer Zeit: Taşköprü dergipark.org.tr
4. Englischsprachige Wikipedia — Steinbrücke (Adana)) en.wikipedia.org
5. Kulturportal der Türkei — Taş Köprü kulturportali.gov.tr
6. Prokop — Über die Bauten, Buch V, Universität Chicago, LacusCurtius penelope.uchicago.edu

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Image: Taşköprü’nün Panoramik Fotoğrafı.jpg — MUSTAFA TOR, CC BY-SA 2.5