Турецкая Республика · 1923 –

Сусурлукский скандал: связи, раскрытые автокатастрофой

Автокатастрофа под Сусурлуком (Susurluk) в ноябре 1996 года раскрыла связи между государственными служащими, политиками и организованной преступностью. За ней последовали парламентские расследования, общественные протесты, официальный доклад и уголовные процессы, при этом часть доклада осталась неопубликованной.

8 мин чтения11 источниковОпубликовано: 4 ноября 2026Последняя проверка: 4 ноября 2026

Что такое Сусурлукский скандал?

3 ноября 1996 года автокатастрофа под Сусурлуком раскрыла связи между государственными служащими, политиками и организованной преступностью. Три человека в машине погибли. Депутат парламента выжил. Личности находившихся в автомобиле превратили дорожную аварию в скандал. За ним последовали парламентское расследование, общественные протесты и обвинительные приговоры.

Столкновение произошло на дороге Балыкесир — Бурса (Balıkesir–Bursa), возле Сусурлука в провинции Балыкесир. Если во время поездки по Турции вы встретите название этого города, именно эта история объясняет его более широкое политическое значение. Сусурлуком стали называть и саму аварию, и раскрытые ею связи, и последовавшие расследования.

Главный вопрос возник из-за того, кто находился в машине. Хюсейин Коджадаг (Hüseyin Kocadağ) возглавлял полицейское училище. Седат Эдип Буджак (Sedat Edip Bucak) был политиком. Абдуллах Чатлы (Abdullah Çatlı) находился в розыске Интерпола и имел при себе документы на чужое имя. Их совместная поездка сделала эти связи достоянием общественности.

Кто находился в машине?

За рулём был Хюсейин Коджадаг. Он возглавлял Стамбульское полицейское училище имени Кемалеттина Эрёге (İstanbul Kemalettin Eröge Polis Okulu). Коджадаг погиб вместе с Абдуллахом Чатлы и Гонджой Ус (Gonca Us). Эти смерти стали непосредственными человеческими потерями в аварии.

Седат Эдип Буджак выжил, получив травмы. Он был депутатом парламента от Партии верного пути (Doğru Yol Partisi, DYP) и представлял Шанлыурфу (Şanlıurfa). Таким образом, в одной машине оказались избранный политик, высокопоставленный сотрудник полиции и человек, разыскиваемый Интерполом. Это сочетание стало ключевым обстоятельством скандала.

После аварии в человеке с документами на имя Мехмета Озбая (Mehmet Özbay) опознали Абдуллаха Чатлы. Разбираясь в этой истории, вы должны учитывать оба имени: Мехмет Озбай — имя в документах, которые он носил, а Абдуллах Чатлы — человек, которого установили следователи. Это различие важно: в описи содержимого машины также фигурировали поддельные удостоверения личности.

То, что Чатлы находился в розыске, придавало находке особое значение. Человек, которого искал Интерпол, ехал вместе с директором полицейского училища и действующим депутатом парламента. Скандал касался связей между этими кругами, а также оружия и документов, обнаруженных после столкновения.

Что следователи нашли в машине?

В сообщении жандармерии, воспроизведённом в парламентском докладе, перечислялись два MP5, пять пистолетов, два глушителя, 281 патрон и три поддельных удостоверения личности, находившиеся в машине. Помимо личностей пассажиров, расследование получило конкретные предметы для изучения.

Найденное оружие и другие материалы отправили в криминалистическую лабораторию Главного командования жандармерии 8 ноября 1996 года. Это произошло через пять дней после аварии. В тот же день министр внутренних дел Мехмет Агар (Mehmet Ağar) ушёл в отставку.

Закупка и учёт оружия стали предметом споров в ходе расследований. Возникли вопросы о неучтённом и пропавшем оружии, поставленном полиции. Агар защищал эти закупки. По его словам, их санкционировал аппарат премьер-министра для борьбы с терроризмом. Он также утверждал, что оружие такого рода не ставили на учёт.

Объяснение Агара было его защитой закупок и порядка их документирования. Парламентская опись касалась предметов, зафиксированных в разбившейся машине. Если вы разграничите эти вопросы, вам будет проще разобраться в доказательствах и доводах сторон: найденные предметы были конкретными результатами осмотра, а объяснение закупок — оспариваемой версией.

Как отреагировал парламент?

12 ноября 1996 года парламент принял решение № 472. Оно предусматривало расследование аварии под Сусурлуком и связей незаконных организаций с государством. Такая формулировка выводила расследование за пределы обстоятельств самого столкновения.

Решение предусматривало создание комиссии из девяти членов. Первоначальный срок её работы составлял три месяца. Позже в общей оценке парламентская комиссия по расследованию дела Сусурлука указала, что собирала сведения и документы в течение четырёх месяцев.

Таким образом, парламентское расследование охватывало и конкретное событие, и более широкий круг связей. Событием была авария 3 ноября. Более широкая тема — связи незаконных организаций с государственными структурами. В решении парламента эти два предмета расследования были прямо объединены.

Как выключение света стало формой протеста?

После Сусурлукского скандала началась кампания «Минута темноты ради постоянного света» (Sürekli Aydınlık İçin Bir Dakika Karanlık). Её участники каждый вечер выключали свет в 21:00. Первый этап проходил с 1 по 28 февраля 1997 года.

Здесь история скандала напрямую соприкасается с повседневной жизнью. Вы пользуетесь выключателем как частью обычного вечернего распорядка. Во время этой кампании выключение света в установленный час стало актом протеста. Простое бытовое действие связали с общественной реакцией на Сусурлук.

Первый этап протестов начался после отставки Агара и решения парламента провести расследование. К февралю 1997 года реакция на ноябрьскую аварию включала и официальное расследование, и согласованные общественные действия. Ежевечернее выключение света в один и тот же час объединяло участников на протяжении всего первого этапа.

Как доклад Кутлу Саваша определял собственную задачу?

Отдельный доклад о Сусурлуке появился в январе 1998 года. Его подготовил Кутлу Саваш (Kutlu Savaş), руководитель Инспекционного совета при аппарате премьер-министра. Большую часть доклада опубликовали, однако некоторые страницы и приложения остались закрытыми.

В предисловии задача доклада была определена точно. Там говорилось, что документ не является отчётом о расследовании, подготовленным в рамках специальных и предусмотренных законом следственных полномочий. Его целью было предоставить аппарату премьер-министра сведения и рекомендации. Это заявленное назначение важно учитывать, когда вы сопоставляете доклад с последующими судебными решениями.

Европейская комиссия по правам человека запросила неопубликованные части. 5 июня 1998 года правительство Турции отказалось их предоставить, сославшись на конфиденциальность и продолжающиеся расследования. Поэтому публикация значительной части доклада не означала раскрытия всего документа.

Публикация доклада и сохранение отдельных разделов в тайне — части одной истории. В январе 1998 года был раскрыт значительный объём сведений. Ответ правительства в июне сохранил ограничения на доступ к неопубликованным материалам. Оба события объясняют пределы общественного доступа к этому докладу.

Хронология

  • 3 ноября 1996 года: В аварии под Сусурлуком погибли Хюсейин Коджадаг, Абдуллах Чатлы и Гонджа Ус. Седат Эдип Буджак выжил, получив травмы.
  • 8 ноября 1996 года: Министр внутренних дел Мехмет Агар ушёл в отставку. Найденное оружие и другие материалы отправили в криминалистическую лабораторию жандармерии.
  • 12 ноября 1996 года: Парламент одобрил расследование дела Сусурлука и связей незаконных организаций с государством.
  • 1–28 февраля 1997 года: Прошёл первый этап кампании «Минута темноты ради постоянного света».
  • Январь 1998 года: Опубликован доклад Кутлу Саваша. Некоторые страницы и приложения остались закрытыми.
  • 12 февраля 2001 года: Ибрахим Шахин (İbrahim Şahin) и Коркут Экен (Korkut Eken) получили по шесть лет лишения свободы.
  • 2011 год: Мехмет Агар получил пять лет лишения свободы по делу Сусурлука.
  • Апрель 2012 года: Появилось сообщение о том, что приговор Агару оставлен в силе после обжалования.

Подробности, которых нет в путеводителях

Регистрационный номер «Мерседеса» — 06 AC 600. Грузовик, с которым он столкнулся, имел номер 20 RC 721. Эти точные обозначения связывают скандал с конкретным столкновением на дороге Балыкесир — Бурса.

Опись оружия тоже заслуживает внимания. В сообщении жандармерии наряду с огнестрельным оружием и патронами были указаны два глушителя и три поддельных удостоверения личности. Эти подробности показывают, почему найденные в машине предметы стали частью парламентского разбирательства.

У англоязычной версии доклада Саваша есть собственная архивная запись. Архив Голуэйского университета учитывает предварительный перевод от 22 января 1998 года как документ объёмом 80 страниц. В описании он назван именно предварительным переводом. Это полезно учитывать при сравнении версий доклада.

Чем закончилось дело в судах?

12 февраля 2001 года Стамбульский суд государственной безопасности № 6 приговорил Ибрахима Шахина и Коркута Экена к шести годам лишения свободы каждого. Эти обвинительные приговоры по уголовным делам стали результатом разбирательств по делу Сусурлука спустя несколько лет после аварии.

В 2011 году Суд по тяжким уголовным преступлениям Анкары № 11 приговорил Мехмета Агара к пяти годам лишения свободы. Приговор касался создания вооружённой организации для совершения преступлений и руководства ею. В сообщении от 16 апреля 2012 года говорилось, что Девятая уголовная палата Кассационного суда оставила приговор в силе.

Агар оспаривал уголовно-правовую квалификацию своих действий. В своём ответе на обвинительный приговор в 2012 году он утверждал, что совершённое им нельзя считать преступлением. По его словам, это можно было расценить как нарушение при исполнении служебных обязанностей. Такова была его позиция против вынесенного приговора.

Судебные решения показывают, насколько далеко история вышла за временные рамки самой аварии. Катастрофа произошла в 1996 году. Шахин и Экен получили приговоры в 2001 году. Приговор Агару последовал в 2011 году, а о его подтверждении сообщили в 2012 году. Правовые последствия Сусурлука растянулись на все эти годы.

Часто задаваемые вопросы

Что такое Сусурлукский скандал?

Это скандал, раскрытый дорожной аварией под Сусурлуком 3 ноября 1996 года. Личности находившихся в машине и найденное оружие сделали достоянием общественности связи между государственными служащими, политиками и организованной преступностью.

Кто погиб в аварии?

Погибли Хюсейин Коджадаг, Абдуллах Чатлы и Гонджа Ус. Седат Эдип Буджак, депутат парламента от DYP, представлявший Шанлыурфу, выжил, получив травмы.

Как проходили протесты?

Участники кампании «Минута темноты ради постоянного света» каждый вечер выключали свет в 21:00. Первый этап кампании длился с 1 по 28 февраля 1997 года.

Были ли вынесены обвинительные приговоры?

Да. В 2001 году Ибрахим Шахин и Коркут Экен получили по шесть лет лишения свободы. В 2011 году Мехмет Агар был приговорён к пяти годам, а в апреле 2012 года сообщалось, что приговор оставлен в силе после обжалования.

Источники

  1. Турецкая Википедия — Сусурлукский скандал tr.wikipedia.org
  2. TBMM — Протокол пленарного заседания, 27 мая 1997 года www5.tbmm.gov.tr
  3. T24 — Материал BBC о Сусурлукском скандале t24.com.tr
  4. Доклад комиссии TBMM по расследованию дела Сусурлука — Раздел «Изучение», воспроизведённый в Викитеке tr.wikisource.org
  5. Английская Википедия — Сусурлукский скандал en.wikipedia.org
  6. LEXPERA — Решение парламента № 472 lexpera.com.tr
  7. Доклад комиссии TBMM по расследованию дела Сусурлука — Общая оценка, воспроизведённая в Викитеке tr.wikisource.org
  8. Европейская комиссия по правам человека — «Кылыч против Турции», пункты 113, 115 и 117 hudoc.echr.coe.int
  9. Архив Голуэйского университета — Доклад о Сусурлуке, предварительный перевод archivesearch.library.universityofgalway.ie
  10. bianet — Приговор Агару к лишению свободы вступил в законную силу bianet.org
  11. Агентство «Анадолу» — Опубликовано мотивированное решение aa.com.tr

FAQ

Что такое Сусурлукский скандал?

Сусурлукский скандал разразился после ДТП 3 ноября 1996 года, которое сделало достоянием общественности связи между государственными служащими, политиками и организованной преступностью.

Кто погиб в аварии под Сусурлуком?

Погибли Хюсейин Коджадаг, Абдуллах Чатлы и Гонджа Ус. Седат Эдип Буджак, депутат парламента от DYP, представлявший Шанлыурфу, выжил, получив травмы.

Как проходили протесты после аварии под Сусурлуком?

Участники кампании «Минута темноты ради постоянного света» каждый вечер выключали свет в 21:00. Её первый этап проходил с 1 по 28 февраля 1997 года.

Были ли вынесены обвинительные приговоры по делу Сусурлука?

В 2001 году Ибрахим Шахин и Коркут Экен получили по шесть лет лишения свободы. В 2011 году Мехмет Агар был приговорён к пяти годам, а в апреле 2012 года сообщалось, что приговор оставлен в силе после обжалования.

Поделиться

Заметили ошибку в статье? Сообщите нам →

Статья подготовлена с помощью искусственного интеллекта. Каждый факт сверен с источниками; предложения без источника не публиковались. Если вы заметили ошибку, напишите нам. Наши принципы работы с источниками · Напишите нам →

Статьи по теме